Cannondale dévoile le tout nouveau SuperSix EVO : plus léger, plus rapide, plus puissant.

Cannondale présente la cinquième génération du SuperSix EVO, son modèle de course iconique, entièrement repensé pour offrir des performances sans précédent. Plus léger, plus aérodynamique et plus précis, le nouvel EVO s’impose comme le vélo de route le plus avancé jamais conçu par la marque.

Depuis toujours, le SuperSix EVO poursuit un objectif clair : aller plus vite, sur tous les terrains et dans toutes les situations. En montée comme en descente, dans les sprints comme dans les longues échappées, il a bâti sa réputation sur une alliance rare entre légèreté, aérodynamique et maniabilité instinctive. Avec cette cinquième génération, Cannondale franchit un nouveau cap en réduisant encore le poids et la traînée, tout en conservant l’équilibre et la précision qui ont fait la légende du modèle.

Le résultat est spectaculaire : le cadre et la fourche à disque les plus légers jamais développés par la marque, associés à une aérodynamique encore plus efficace en conditions réelles. Le vélo qui était déjà l’un des plus rapides du peloton devient tout simplement plus rapide partout.

Développé au plus haut niveau

L’évolution du SuperSix EVO est intimement liée au travail mené avec les équipes WorldTour EF Education-EasyPost et EF Education-Oatly. Ces formations reconnues pour leur audace et leur approche non conventionnelle ont contribué, année après année, à affiner chaque détail du vélo. D’innombrables heures de tests, de retours terrain et de prototypage ont permis d’aboutir à une machine parfaitement équilibrée, capable d’attaquer en montagne, de dominer un sprint ou de rester stable à très haute vitesse. Le SuperSix EVO de cinquième génération est ainsi devenu le vélo de course le plus avancé et le plus performant jamais conçu par Cannondale.

Légèreté, aérodynamique et contrôle

Conçu pour la course sur route, le SuperSix EVO associe un poids minimal à une optimisation aérodynamique poussée. Les formes de tubes ont été développées à l’aide de la modélisation CFD et validées en soufflerie afin de réduire la traînée dans des conditions réelles, là où chaque watt économisé fait la différence.

La fourche illustre parfaitement cette quête d’efficacité, avec un poids d’environ 392 g en version Série 0, 414 g en Hi-MOD et 427 g en carbone standard. Cette réduction de masse contribue directement à la vivacité du vélo, notamment en montée et lors des accélérations.

La géométrie, quant à elle, trouve un équilibre subtil entre réactivité et stabilité. Le comportement est vif dans les changements d’appui tout en restant parfaitement maîtrisable à haute vitesse. Cette combinaison offre une sensation de contrôle total, rendant chaque sortie plus fluide et plus intuitive.

Une conception adaptée à chaque cycliste

Grâce à la technologie Proportional Response, chaque taille de cadre bénéficie d’une construction carbone et d’une disposition des fibres spécifiques. L’objectif est d’offrir un niveau de rigidité et de transfert de puissance adapté à la morphologie du cycliste, afin que les sensations restent homogènes, quelle que soit la taille choisie. Le vélo fonctionne ainsi en parfaite harmonie avec son utilisateur.

Le dégagement de pneus atteint 32 mm, avec au minimum 4 mm d’espace supplémentaire de chaque côté. Cette capacité permet d’améliorer le confort et de réduire la résistance au roulement, tout en conservant un haut niveau de performance.

Intégration et gains aérodynamiques

L’intégration joue un rôle central dans les performances du SuperSix EVO. Le pivot de direction Delta, exclusif à Cannondale, permet un passage de câbles entièrement intégré tout en réduisant la surface frontale. Le résultat est à la fois plus épuré visuellement et plus efficace face au vent.

Les nouveaux porte-bidons CarbonGrip Aero participent eux aussi à l’optimisation globale. Conçus en carbone injecté, ils permettent une réduction de poids d’environ 26 % tout en améliorant le maintien du bidon. Leur design s’intègre parfaitement aux lignes du cadre, limitant encore la traînée. Ils sont proposés notamment sur les modèles LAB71 et Hi-MOD.

Le poste de pilotage SystemBar complète cette approche. La version Road associe une section profilée en airfoil tronqué à un dessus étroit favorisant une position plus aérodynamique, tout en conservant un léger évasement latéral pour une maniabilité précise et prévisible. La version SystemBar Road SL, dédiée aux montages les plus légers, affiche un poids d’environ 260 g et s’adresse à ceux qui traquent chaque gramme superflu.

Une gamme pensée pour chaque ambition

La gamme SuperSix EVO couvre l’ensemble des profils, du compétiteur WorldTour au passionné exigeant. Les modèles LAB71 incarnent le sommet de la performance avec la construction carbone Série 0 la plus avancée de la marque, tandis que les versions SuperSix EVO 1 reposent sur la technologie Hi-MOD pour offrir un niveau de performance proche des standards professionnels.

Les modèles intermédiaires, du 2 au 5, proposent un équilibre entre vitesse, fiabilité et qualité premium, tandis que le SuperSix EVO 6 s’appuie sur le cadre éprouvé de génération précédente pour offrir une porte d’entrée performante et accessible.

Une nouvelle stratégie de montage introduit également des versions SL, disponibles sur les modèles LAB71 et niveau 1. Ces déclinaisons privilégient la légèreté maximale grâce à des roues ultra-légères et au SystemBar Road SL, offrant des accélérations instantanées et des sensations particulièrement incisives. Les autres modèles mettent davantage l’accent sur l’efficacité aérodynamique avec des roues profilées et un cockpit monobloc orienté vers la vitesse pure.

L’ADN du SuperSix EVO

Plus léger, plus aérodynamique et toujours aussi précis, le SuperSix EVO de cinquième génération repousse encore les limites de la performance sur route. Il incarne une vision moderne du vélo de course : une machine capable d’offrir vitesse, contrôle et polyvalence à chaque sortie.

La gamme, les poids et les tarifs

SuperSix EVO LAB71 : Shimano Dura-Ace Di2 avec capteur de puissance 4iiii, roues Reserve 57/64, cockpit SystemBar Road => 6,95 kg, 11 999 €

SuperSix EVO LAB71 SL : SRAM Red AXS avec capteur de puissance Quarq, roues DT Swiss ARC 1100 Spline 38 CS, cockpit SystemBar Road SL => 6,35 kg, 12 799 €