Test des lunettes Scicon Aeroshade 2.0 photochromique : large champ de vision

Avec leur grand écran et leurs nombreuses possibilités de réglage, les Scicon Aeroshade 2.0 Photochromique affichent des caractéristiques intéressantes pour la pratique du vélo. Nous les avons utilisées pendant plusieurs semaines, sur route et en gravel, pour évaluer leur qualité optique, leur maintien et leur confort au quotidien.

Par Guillaume Judas – Photos : ©3bikes.fr

Les Aeroshade 2.0 sont sans doute des lunettes qui vous sont familières, puisque Scicon équipe UAE Team Emirates-XRG avec un certain… Tadej Pogacar. Le look c’est une chose. Mais la qualité du verre est aussi l’un des premiers points que l’on regarde sur une paire de lunettes pour le vélo. Sur les Scicon Aeroshade 2.0, le verre photochromique SCN-PP™ se montre convaincant. Il s’adapte rapidement aux changements de luminosité, notamment lors des passages répétés entre les portions ensoleillées et les sous-bois. On ne ressent pas de temps d’adaptation gênant et la visibilité reste bonne, même lorsque les conditions changent fréquemment.

La filtration est homogène et la perception des reliefs et des contrastes ne pose pas de problème particulier. À l’usage, les performances me semblent tout à fait comparables à celles d’un écran photochromique Oakley Clear to Black, celui que j’utilise depuis des années. C’est donc une solution polyvalente, qui permet de conserver le même verre lorsque la météo ou le parcours imposent de passer régulièrement de l’ombre à la lumière.

Une protection importante, sans problème de buée

Le grand écran des Aeroshade 2.0 offre une couverture particulièrement généreuse. Il descend assez bas sur les joues et protège efficacement les yeux du vent, des projections et des turbulences, y compris lorsque la tête est légèrement baissée en position aérodynamique.

Cette surface importante pourrait laisser craindre des problèmes de ventilation. Pourtant, je n’ai pas rencontré de phénomène de buée pendant ce test, même au cours de journées froides, humides et brumeuses. Le dispositif Active Horizon et les ouvertures ménagées dans l’écran semblent assurer une circulation d’air suffisante. Même lors des ascensions effectuées à faible vitesse et avec une ventilation naturelle réduite, la visibilité reste parfaitement dégagée.

Scicon marque ici beaucoup de points, car une paire de lunettes très couvrante n’est pas toujours agréable lorsque l’effort devient important et que la vitesse diminue.

En gravel, une protection appréciable

C’est sûrement en gravel que les Scicon Aeroshade 2.0 trouvent l’un de leurs meilleurs terrains d’expression. Les changements de luminosité sont fréquents sur les chemins forestiers, et l’écran photochromique évite d’avoir à retirer les lunettes ou à composer avec une visibilité insuffisante dans les passages ombragés.

La grande surface du verre apporte également un avantage en matière de protection. Les projections de poussière, de petits graviers et de boue sont mieux contenues. J’ai apprécié donc cette protection supplémentaire sur les chemins, où les projections sont parfois nombreuses, particulièrement en roulant derrière un compagnon de sortie.

Une finition soignée et plusieurs possibilités de réglage

La monture en Grilamid TR90 de mon exemplaire de test s’associe à des branche en titane de qualité médicale. L’ensemble présente un aspect soigné, sans donner une impression de fragilité malgré la finesse de certaines parties de la monture. Le design est assez marqué, avec un verre imposant, mais reste facile à associer à différents casques. Les branches FlexiFit™ permettent d’ajuster leur galbe pour adapter le maintien à la morphologie de chacun. C’est un réglage intéressant, notamment pour trouver un bon équilibre entre stabilité et pression sur les tempes.

Ces lunettes sont disponibles avec plusieurs options de couleur, que ce soit pour la monture, les branches ou le support de repose-nez. Un argument à prendre en compte pour un accessoire aussi utile que lié un effet de mode.

Un maintien ferme, mais un confort nasal perfectible

En comparaison avec des Oakley Radar EV, que j’utilise la plupart du temps, les Scicon Aeroshade 2.0 présentent quelques différences sensibles. La première concerne le poids. Avec 40 g mesurés, elles sont sensiblement plus lourdes que les Oakley Radar EV, qui affichent 29 g. L’écart ne saute pas forcément aux yeux lors des premières sorties, mais il peut se faire sentir au fil des heures, surtout si le réglage des branches et du nez ne sont pas parfaits.

L’autre différence concerne le repose-nez. Sur les Aeroshade 2.0, il est réglable, mais le contact avec le nez est assez ferme. Le matériau est plus rigide et le ressenti moins souple que celui par Oakley. Le maintien est bon, mais le confort n’atteint pas tout à fait le même niveau de douceur.

Ce n’est pas forcément rédhibitoire, car la sensation dépend aussi de la morphologie de chacun. Mais c’est à prendre en considération, surtout si l’on recherche avant tout une paire de lunettes que l’on peut oublier après plusieurs heures de selle.

Des verres irréprochables

Les Scicon Aeroshade 2.0 photochromique m’ont convaincu par leur qualité optique, leur champ de vision très large et leur capacité à protéger efficacement les yeux et le visage. Le verre photochromique est polyvalent, les changements de luminosité sont bien gérés et je n’ai constaté aucun problème de buée pendant les essais. Leur conception se prête particulièrement bien à une utilisation en gravel, mais elles conviennent aussi parfaitement à la route, notamment pour ceux qui apprécient les écrans très couvrants.

Tout n’est pas parfait pour autant. Leur poids est supérieur à celui de certaines références concurrentes et le repose-nez manque un peu de souplesse à mon goût. Les Aeroshade 2.0 restent néanmoins une paire de lunettes aboutie, qui méritent d’être essayées.

Les +

• Très grand champ de vision et excellente protection
• Verre photochromique efficace et polyvalent
• Bonne adaptation aux changements de luminosité, notamment en gravel
• Ventilation efficace, sans buée constatée pendant le test
• Finition soignée et possibilités de réglage

Les –

• Poids de 39 g, supérieur à certaines concurrentes
• Repose-nez assez rigide, moins confortable que celui des Oakley Radar EV

Fiche technique