Test de la collection Scicon Camo : le voyage version WorldTour

On connaissait Scicon sur le visage de Tadej Pogačar. Nous voulions savoir ce que la marque savait faire lorsque le vélo s’arrêtait et qu’il fallait commencer à transporter tout ce qui permet de rouler, travailler, courir… ou simplement partir. Pendant plusieurs semaines, nous avons donc vécu avec trois pièces de la collection Camo : le Backpack Rain Pro 35L, la valise Luggage 80L 4WD et la Electronics Travel Pouch. Du vélo-boulot à la compétition, du déplacement de quelques jours à l’aéroport, nous les avons volontairement sorties du catalogue pour les faire entrer dans la vraie vie. Et il nous a fallu assez peu de temps pour comprendre une chose : chez Scicon, le voyage n’est visiblement pas le moment où l’exigence s’arrête.

Par Jeff Tatard – Photos : ©3bikes.fr

Il y a des marques dont on identifie immédiatement le produit. Scicon, pour beaucoup de cyclistes, ce sont d’abord les lunettes que l’on voit sur le visage de Tadej Pogačar. La marque italienne travaille avec UAE Team Emirates depuis 2020, mais son univers va bien au-delà de l’optique : housses à vélo, sacs, accessoires de voyage… En France, son univers optique est distribué par Alternativ Sport, et c’est d’ailleurs par cette porte que notre histoire avec Scicon a commencé. Autrement dit, on n’est pas exactement chez une marque qui découvre le voyage sportif entre deux collections de sneakers.

Chez UAE, le matériel passe sa vie à bouger. Hôtels. Bus. Avions. Courses. Stages. Transferts. Un bagage destiné à cet univers ne peut donc pas simplement être beau. Il doit fonctionner. Et c’est précisément ce que nous voulions vérifier avec cette collection Camo gris, qui, disons-le tout de suite, est franchement réussie visuellement.

Nous avons donc voulu la sortir du catalogue pour la faire entrer dans la vraie vie : compétition, vélotaf, déplacement professionnel, week-end de trois jours, aéroport, gravel. Le but n’était pas de savoir si elle rendait bien sur une photo, mais si elle simplifiait réellement les déplacements. Et c’est souvent le meilleur signe : au bout de quelques semaines, on ne cherche plus quel sac prendre.

Trois produits, mais finalement un seul système

Nous avons testé trois éléments de la collection…

Le premier est le Backpack Rain Pro 35L, sac à dos sportif de 35 litres que Scicon destine aussi bien aux athlètes qu’aux voyageurs. Il pèse 1,3 kg et mesure 50 × 35 × 20 cm. Sa construction mêle tissu CrossGuard résistant aux déchirures et doublure LinerTex, avec plusieurs compartiments identifiés, un emplacement ordinateur, un rangement séparé pour chaussures ou vêtements humides, des poches extérieures et même un filet amovible destiné au casque. Scicon le présente également comme compatible avec les dimensions cabine.

Le deuxième est beaucoup moins discret : Luggage 80L 4WD. 80 litres, 4,7 kg, 82 × 40 × 30 cm et quatre roulettes pivotantes à 360°. Une vraie valise de voyage, pensée pour les séjours longs et équipée d’un grand compartiment principal, de séparateurs, d’un rangement pour lunettes, d’un espace pouvant accueillir un casque et d’un système permettant d’associer plusieurs bagages.

Enfin, la Electronics Travel Pouch joue le rôle du petit objet auquel on ne prête presque aucune attention avant de commencer à l’utiliser : 1,5 litre, 100 g, 26 × 17 × 5 cm, une petite poche intérieure, une poignée, un mousqueton et des tissus CrossGuard, LinerTex et RinforzTex.

Pris séparément, ce sont trois bagages. Utilisés ensemble, ils commencent à ressembler à une méthode pour éviter le bordel. Et pour quelqu’un qui voyage régulièrement, la nuance est considérable.

Scicon Backpack Rain Pro 35L Grey Camo photographié seul. Sac à dos de 35 litres destiné au sport, au voyage, à la compétition et aux déplacements quotidiens. — 35 litres. Sur une fiche technique, c’est un volume. Dans la vraie vie, c’est presque une frontière : suffisamment compact pour rester un sac à dos, suffisamment grand pour commencer à rendre une valise inutile.

Le Rain Pro 35L : celui que nous avons fini par prendre tout le temps

Si nous devions n’en conserver qu’un pour le quotidien, ce serait probablement lui. Parce qu’un sac de 35 litres se trouve exactement dans cette zone étrange où il peut encore être considéré comme raisonnable tout en étant capable d’avaler une quantité assez déraisonnable d’affaires.

Nous l’avons d’abord utilisé dans son environnement le plus évident : pour aller en compétition. Tenue. Chaussures. Nutrition. Vêtements d’après-course. Petits accessoires. Électronique. Et tout ce qui se retrouve mystérieusement indispensable à 7 h 15 le dimanche alors qu’on aurait juré la veille qu’un cuissard et une paire de chaussures suffiraient. L’intérêt du Rain Pro n’est pas simplement son volume. C’est la manière dont les 35 litres sont organisés.

Scicon a multiplié les accès et les zones dédiées. Le compartiment principal peut être rejoint de deux façons, plusieurs poches sont identifiées et les chaussures ou vêtements mouillés peuvent être isolés du reste. L’ordinateur dispose de son propre emplacement rembourré. Les documents, bidons et petits objets disposent également de zones distinctes.

Sur le papier, cela ressemble à une accumulation de fonctions. Dans la vraie vie, cela évite surtout une chose : chercher. Et un bon sac n’est peut-être finalement rien d’autre qu’un objet qui réduit le nombre de fois où l’on se demande : “Mais où est-ce que j’ai mis ça ?”

Scicon Rain Pro 35L ouvert et chargé avec des vêtements et accessoires de cyclisme à côté d’un vélo gravel. Exemple réel de son utilisation pour se rendre en compétition. — Avant une course, 35 litres cessent rapidement d’être abstraits. Tenue, chaussures, nutrition, accessoires, vêtements d’après-course… Le vrai test d’un sac commence lorsqu’il faut retrouver tout cela sans transformer le parking en vide-grenier.

Puis il est devenu notre sac de boulot

C’est là que le test est devenu beaucoup plus intéressant. Parce que nous avons commencé à utiliser le Rain Pro pour aller travailler à vélo. Et un sac de compétition ne devient pas automatiquement un bon sac de vélotaf. L’ordinateur remplace alors la paire de roues. Les vêtements propres doivent arriver propres. Les câbles commencent à se multiplier.

Et, surtout, il faut porter le sac suffisamment longtemps pour découvrir très rapidement si les bretelles et le maintien n’ont été dessinés que pour marcher cent mètres entre le coffre de la voiture et les vestiaires.

Le Rain Pro dispose de bretelles rembourrées et d’une sangle sternale réglable en hauteur. Dans notre usage, la charge reste correctement maintenue contre le dos et le sac ne donne pas l’impression de vouloir vivre sa propre vie à chaque accélération.

Il ne faut évidemment pas confondre 35 litres avec l’absence de gravité. Chargez-le avec un ordinateur, deux paires de chaussures, des vêtements et suffisamment de chargeurs pour alimenter une petite salle de presse du Tour : il deviendra lourd. Scicon est bon. Pas encore capable de modifier les lois de Newton. Mais le volume est suffisamment bien réparti pour que l’ensemble reste cohérent.

Scicon Backpack Rain Pro 35L porté à vélo sur un chemin gravel du Vexin. Le casque est fixé à l’extérieur grâce au système de portage dédié, ce qui permet de conserver entièrement disponible le volume intérieur du sac. — Et le détail blanc que l’on devine derrière ? C’est notre casque. Le Rain Pro permet de le fixer à l’extérieur du sac, sans lui sacrifier une partie des 35 litres disponibles. Une idée toute simple, mais particulièrement intelligente : le casque voyage avec nous sans voyager dans le sac.

Trois jours ? Même pas besoin de réfléchir

Et puis nous lui avons trouvé un troisième métier. Partir quelques jours. Trois jours de vacances ou de déplacement professionnel avec ce seul sac deviennent parfaitement réalistes, à condition évidemment de ne pas considérer qu’une paire de chaussures différente est nécessaire pour chaque repas.

Quelques vêtements. Une trousse. Un ordinateur si nécessaire. Une paire supplémentaire. La pochette électronique. Et il reste encore suffisamment de place pour improviser. C’est peut-être là que le 35L prend tout son sens. Il n’est pas assez grand pour devenir une valise que l’on porte sur le dos, mais suffisamment grand pour éviter d’avoir besoin d’une valise.

Pour un week-end prolongé, une course éloignée ou un déplacement professionnel court, c’est extrêmement bien vu. Et lorsque l’on voyage avec la 80L, une sangle permet également de fixer le sac au trolley. Le sac à dos cesse alors provisoirement d’être un sac à dos et le déplacement dans un terminal devient beaucoup plus simple.

Vue rapprochée du Scicon Rain Pro 35L Grey Camo à côté de la Luggage 80L. Le sac conserve un format compact malgré sa capacité de 35 litres. — Le moment où un sac de sport devient vraiment intéressant arrive lorsqu’on cesse de lui réserver un seul usage. Course aujourd’hui, boulot demain, trois jours ailleurs ensuite : ce Rain Pro a surtout gagné sa place parce qu’il refuse assez bien de choisir son métier.

Camo : impossible de prétendre que l’esthétique ne compte pas

Il faut maintenant parler de ce que tout le monde remarque avant même d’ouvrir les fermetures. Cette finition Grey Camo. Elle n’est pas discrète. Mais elle n’est pas non plus caricaturale.

Noir, gris, blanc, quelques motifs graphiques plus agressifs : suffisamment de personnalité pour identifier immédiatement l’ensemble, sans transformer l’aéroport en opération militaire.

Et sur un bagage, être identifiable possède d’ailleurs un avantage très pragmatique. Sur un tapis à bagages rempli de valises noires, personne ne cherchera très longtemps celle-ci. Pour une fois, l’esthétique améliore presque la logistique.

Scicon Luggage 80L 4WD Grey Camo seule, équipée de sa poignée télescopique et de ses quatre roulettes pivotantes. Valise de grande capacité testée pour les déplacements sportifs et les voyages. — 80 litres, quatre roues et cette impression immédiate qu’on vient de changer d’échelle. Ici, on ne cherche plus à voyager léger. On cherche surtout à tout faire arriver au même endroit, au même moment… et en bon état.

80 litres : là, on arrête de voyager léger

Le Luggage 80L 4WD ne joue évidemment pas le même rôle. On ne part pas au bureau avec. Enfin, techniquement, on peut. Mais il faudrait probablement commencer par prévenir les collègues.

80 litres, c’est le territoire des vrais déplacements : plusieurs jours, beaucoup de vêtements, du matériel, des affaires de vélo, une deuxième vie entière à emmener avec soi.

Et pourtant, ce qui nous a surpris n’est pas tellement sa capacité. À 80 litres, on espérait bien qu’elle allait contenir des choses. Ce qui nous a convaincus, c’est la facilité avec laquelle ce volume reste exploitable.

Le grand compartiment principal est réellement grand. Les séparateurs évitent de transformer cette profondeur en puits sans fond et la partie intérieure de l’ouverture propose des rangements en filet qui permettent de séparer les petits éléments. La marque prévoit également un espace pour le casque et un rangement dédié aux lunettes. C’est le genre de détails qui paraît secondaire lorsque la valise est vide. Dès qu’elle est pleine, ils deviennent la différence entre voyager avec 80 litres… et fouiller dans 80 litres.

Utilisation réelle de la Scicon Luggage 80L 4WD dans un parking d’aéroport, accompagnée du Backpack Rain Pro 35L. Mise en situation du système de voyage Scicon. — Une grande valise n’impressionne jamais vraiment dans une chambre. Son vrai examen commence ici : quelques centaines de mètres de parking, un terminal à traverser et suffisamment d’affaires à l’intérieur pour commencer à regretter chaque mauvaise roulette.

Une grande valise qui ne se comporte pas comme une armoire

Les quatre roulettes sont probablement l’une de ses meilleures qualités. Scicon annonce quatre roulettes silencieuses pivotant à 360°. Cela paraît banal. Toutes les valises modernes ou presque possèdent désormais des roulettes. Mais toutes les valises de 80 litres pleines ne donnent pas la même impression lorsque l’on change de direction. Ici, l’ensemble se déplace facilement, tourne court et accepte d’être poussé latéralement sans obliger à le remettre constamment derrière soi.

Sur les grandes surfaces régulières d’un terminal, on oublie assez rapidement la taille de ce que l’on transporte. C’est exactement ce que l’on attend d’une bonne bagagerie. Comme avec un vélo. La qualité ne consiste pas toujours à ressentir davantage le matériel. Elle consiste parfois à devoir moins s’en occuper.

Gros plan sur l’une des roulettes doubles pivotantes de la Scicon Luggage 80L 4WD et son mécanisme visible. Détail du système roulant de la valise. — Une roulette n’intéresse personne tant qu’elle fonctionne bien. C’est précisément le compliment : 80 litres derrière soi et suffisamment peu de résistance sous la main pour finir par oublier ce qui se passe au niveau du sol.

Et puis il y a cette qualité de fabrication

C’est probablement ce qui ressort le plus lorsque l’on prend les produits en main. Le poids des pièces. Le maintien des panneaux. Les sangles. Les coutures. Les poignées. La densité des tissus. Les curseurs des fermetures. Les renforts aux endroits où le bagage va réellement prendre des coups. Rien ne donne cette impression désagréable d’un produit dont on sait déjà quelle pièce vieillira la première.

La 80L utilise un tissu CrossGuard résistant aux déchirures et une doublure LinerTex. Le Rain Pro emploie lui aussi cette combinaison. Il serait absurde de conclure après quelques semaines qu’ils dureront dix ans. Nous n’en savons rien. Mais on peut au moins observer la manière dont ils sont construits. Et sur ce point, le niveau perçu est franchement remarquable.

On retrouve quelque chose du matériel professionnel : moins de décoration gratuite, beaucoup de pièces dimensionnées comme si elles allaient être manipulées souvent.

On est chez le partenaire de UAE et de Pogačar. Et, pour une fois, la phrase ne sert pas seulement à faire joli dans l’introduction. L’exigence que l’on associe au WorldTour se retrouve réellement dans la construction.

Scicon Luggage 80L 4WD ouverte, montrant son grand compartiment principal et ses rangements en filet, avec le Rain Pro 35L placé à côté. — 80 litres peuvent être un immense espace de rangement ou un immense endroit où perdre ses affaires. Tout l’intérêt de cette Scicon est d’avoir compris que la différence entre les deux tient surtout à ce qui se passe à l’intérieur.

4,7 kg : la qualité a quand même un poids

Il faut aussi dire ce qui fâche légèrement. La Luggage 80L pèse 4,7 kg à vide. C’est beaucoup. Pas de quoi demander un plan d’entraînement spécifique pour la tirer derrière soi, mais suffisamment pour devoir l’intégrer à l’équation lorsque la compagnie aérienne impose une limite de poids. C’est le prix d’une construction robuste, de grandes dimensions, de quatre roulettes et d’une organisation assez poussée. On n’achète donc pas cette valise pour battre un record de légèreté. On l’achète parce qu’on veut que 80 litres arrivent de l’autre côté avec nous. Nuance importante.

Le petit cadenas rouge qui finit très bien le tableau

Sur notre valise, un petit détail rouge attire immédiatement l’œil. Le cadenas. Scicon propose un cadenas TSA/Travel Sentry à quatre chiffres, actuellement affiché à 10,45 € sur le site européen de la marque, contre 19 € au tarif de référence au moment où nous écrivons ces lignes. Il permet aux autorités habilitées d’ouvrir puis de reverrouiller le bagage sans endommager le cadenas.

Sur la Luggage 80L, Scicon annonce d’ailleurs le cadenas TSA comme fourni. Est-ce que ce petit bloc rouge change la vie ? Non. Est-ce qu’à dix euros environ, nous préférons l’avoir ? Évidemment. Il protège, il est immédiatement visible et il apporte même une petite touche de couleur à un ensemble volontairement très sombre. Parfois, le détail le plus facile à photographier est également l’un des plus simples à comprendre.

Détail du patch personnalisé TagMe sur la Scicon Luggage 80L 4WD, avec le nom Jeff Tatard et le drapeau français. — Cela n’ajoute ni litre, ni solidité, ni vitesse. Pourtant, quatre lettres de drapeau et quelques caractères suffisent à transformer une valise en notre valise. Inutile donc indispensable : nous assumons complètement.

Le vrai luxe : voir son nom dessus

Puis il y a ce détail-là. JEFF TATARD. Drapeau français. Scicon nous a fait le cadeau de personnaliser la valise. Cela ne l’agrandit pas. Cela ne la rend pas plus solide. Elle ne roule pas plus vite. Et pourtant, c’est probablement l’un des détails auxquels on s’attache le plus immédiatement.

Scicon commercialise son système TagMe, avec un patch Velcro personnalisable comportant le nom et le drapeau national. Le patch PR100 est affiché 25 € et peut comporter jusqu’à vingt caractères ; la marque indique jusqu’à quinze jours ouvrés pour une commande personnalisée.

C’est un gadget. Assumons le mot. Mais c’est exactement le bon gadget. Celui qui transforme un objet de série en “notre” valise. Et quand, depuis des années, on regarde les bagages personnalisés des équipes professionnelles passer devant les hôtels ou les bus, il y a quelque chose d’assez amusant à retrouver son propre nom dessus.

Il ne manquait plus que le staff car et une place au Giro. Pour le moment, nous avons surtout le badge. C’est déjà un début.

Cadenas TSA rouge Scicon installé sur les fermetures de la Luggage 80L 4WD. Accessoire Travel Sentry à combinaison destiné à sécuriser le bagage. — Une dizaine d’euros, quatre chiffres et quelques grammes rouges au milieu de beaucoup de noir. Pas de quoi révolutionner un voyage. Suffisamment, en revanche, pour partir avec une petite question de moins

La petite pochette qui règle un problème idiot

Au milieu de deux gros produits très démonstratifs, l’Electronics Travel Pouch pourrait presque passer inaperçue. Ce serait une erreur. Parce qu’elle règle un problème que pratiquement tout le monde connaît. Le câble de téléphone. Le câble de la montre. Celui du compteur. La batterie externe. L’adaptateur. Les écouteurs. Et ce câble dont personne ne sait exactement à quoi il sert mais que l’on continue à transporter depuis 2022 au cas où.

Scicon Electronics Travel Pouch en finition Grey Camo. Petite pochette de 1,5 litre destinée au rangement des câbles, chargeurs et accessoires électroniques de voyage. — 1,5 litre qui ne fera rêver personne devant une vitrine. Pourtant, au bout de quelques voyages, c’est peut-être l’objet que l’on déplace le plus souvent. Parce que le câble que l’on ne cherche plus vaut parfois davantage que la poche dans laquelle on l’a rangé.

La pochette offre 1,5 litre pour seulement 100 g et adopte le même Camo que le reste de la collection. Une poignée, une petite poche intérieure et un mousqueton complètent l’ensemble. Scicon annonce également des matériaux résistants aux déchirures, imperméables et lavables.

Ce n’est absolument pas spectaculaire. Et c’est justement pour cela que nous l’aimons. Tout ce qui charge est dedans. Tout le temps. On passe du sac à dos à la valise en déplaçant une seule pochette. Terminé.

Utilisation de la Scicon Electronics Travel Pouch Grey Camo pour ranger un petit accessoire de nutrition sportive. La pochette peut servir à organiser les objets de petite taille pendant les déplacements. — Scicon l’appelle Electronics Travel Pouch. Nous avons évidemment commencé par y mettre des câbles. Puis quelques accessoires. Puis un gel. À partir de là, elle avait officiellement rejoint cette catégorie de petites pochettes dont l’usage réel finit toujours par dépasser le nom.

Le bon produit est parfois celui qui crée une habitude

Nous avons souvent tendance à juger le matériel sportif sur ses performances immédiates. Plus léger. Plus rigide. Plus rapide. La bagagerie raconte autre chose. Elle se juge sur des habitudes. Est-ce que l’on choisit spontanément ce sac lorsqu’on part ? Est-ce que l’on sait immédiatement où ranger chaque chose ? Est-ce que l’on retrouve son câble sans réfléchir ? Est-ce que l’on peut arriver au bureau à vélo avec le même produit qui nous accompagnera ensuite pendant trois jours ? Est-ce que la grande valise continue à être agréable lorsque l’on a cessé de la regarder comme un bel objet neuf ? Après plusieurs semaines, le Rain Pro 35L avait déjà gagné cette bataille. On le prenait. Simplement. Et la petite pochette restait dedans. C’est presque la meilleure validation possible.

Electronics Travel Pouch Scicon Grey Camo transportée à la main avant un déplacement. Illustration de son utilisation quotidienne comme petite pochette d’organisation. — Le meilleur signe n’est probablement pas le jour où l’on déballe un produit. C’est celui où l’on part, où on le prend sans réfléchir… et où l’on réalise seulement ensuite qu’il fait désormais partie du rituel.

Des produits chers… sauf lorsque les promotions changent l’équation

Au tarif catalogue, on est clairement dans du premium.

Le Rain Pro 35L est affiché à 299 € au tarif normal, avec un prix promotionnel de 164,45 € constaté au moment de notre test. La Luggage 80L 4WD est donnée à 389 €, actuellement affichée 194,50 €. La Electronics Travel Pouch passe de 40 à 20 € au moment où nous écrivons. Les prix peuvent évidemment évoluer.

À plein tarif, l’investissement demande donc réflexion. À environ la moitié du prix, l’équation devient beaucoup plus intéressante. Parce que la qualité de construction, le niveau d’organisation et la cohérence de l’ensemble ne donnent jamais l’impression d’avoir acheté un motif Camo avec quelques fermetures éclair autour. Le design attire. La qualité explique le prix. L’usage finit par justifier le reste.

Ensemble Scicon Grey Camo composé du Backpack Rain Pro 35L et de la Luggage 80L 4WD. La photo met en évidence la cohérence graphique entre les différents produits de la collection. — On peut parler de litres, de poches et de résistance pendant vingt minutes. Il reste quand même cette évidence : avant de toucher la première fermeture, cette collection donne déjà envie de partir.

Ce que Scicon a surtout compris

Nous étions partis pour tester de la bagagerie. Nous avons surtout découvert une façon très cohérente d’organiser tout ce qui gravite autour du vélo et du voyage.

Le Rain Pro 35L est la vraie révélation : assez compact pour le quotidien, assez grand pour la compétition et suffisamment polyvalent pour devenir le seul bagage d’un déplacement de trois jours. La Luggage 80L 4WD, elle, joue dans une autre catégorie : grande, solide, parfaitement organisée et étonnamment facile à déplacer malgré son volume. Quant à la Electronics Travel Pouch, elle fait moins de bruit… mais après quelques semaines, on n’a plus très envie de partir sans.

Et puis il reste ce supplément d’âme : le Camo, le cadenas rouge, le badge avec le nom et le drapeau. Scicon n’a pas réinventé le sac à dos ou la valise. La marque a simplement travaillé chaque détail comme si ces produits allaient vraiment beaucoup voyager. Dans notre cas, c’est exactement ce qui s’est passé.

Les +

Qualité de fabrication réellement haut de gamme
Rain Pro 35L exceptionnellement polyvalent
Organisation intérieure très intelligente
Excellent maintien du sac à dos à vélo
35 litres utilisables pour compétition, travail ou trois jours de voyage
80L très facile à déplacer malgré son volume
Quatre roulettes pivotantes à 360°
Multiples compartiments réellement utiles
Electronics Travel Pouch simple mais vite indispensable
Design Camo très réussi
Personnalisation TagMe avec nom et drapeau
Cadenas TSA pratique et disponible séparément
Cohérence visuelle et fonctionnelle de toute la gamme

Les –

Tarifs catalogue clairement premium
4,7 kg à vide pour la 80L : à intégrer à la franchise bagage
Le motif Camo ne conviendra pas à ceux qui recherchent l’anonymat absolu
Un Rain Pro 35L très chargé reste forcément lourd à vélo
La multiplication des compartiments demande quelques sorties avant de créer ses habitudes

FICHE TECHNIQUE

	Backpack Rain Pro 35L	Luggage 80L 4WD	Electronics Travel Pouch
Référence	PR073000544	PR080400544	PR900105544
Type	Sac à dos sportif / voyage	Valise trolley	Pochette électronique
Capacité	35 L	80 L	1,5 L
Poids	1,3 kg	4,7 kg	100 g
Dimensions	50 × 35 × 20 cm	82 × 40 × 30 cm	26 × 17 × 5 cm
Couleur testée	Grey Camo	Grey Camo	Grey Camo
Matériaux principaux	CrossGuard / LinerTex	CrossGuard / LinerTex	CrossGuard / LinerTex / RinforzTex
Spécificités	Double accès, ordinateur, chaussures, casque, trolley	4 roues 360°, séparateurs, casque, lunettes	Poche interne, poignée, mousqueton
Cadenas	Travel Sentry annoncé	TSA inclus
Tarif catalogue*	299 €	389 €	40 €
Prix constaté pendant le test*	164,45 €	194,50 €	20 €

*Prix affichés sur le site Scicon au moment de la rédaction, susceptibles d’évoluer.

Cadenas TSA Scicon : 10,45 € constatés au moment du test, prix catalogue 19 €.

Patch personnalisé TagMe PR100 : 25 €, nom + drapeau national, jusqu’à 20 caractères.

FAQ – Collection Scicon Camo

Le Rain Pro 35L est-il réellement utilisable à vélo pour aller travailler ?

Oui, et c’est même devenu l’un de nos usages préférés. Son volume permet d’emporter ordinateur, vêtements, accessoires et chaussures, tandis que les bretelles rembourrées et la sangle sternale maintiennent correctement l’ensemble. Il reste évidemment préférable de ne pas transformer 35 litres en déménagement, mais avec une charge raisonnable il fonctionne parfaitement pour un trajet domicile-travail.

Peut-on partir trois jours uniquement avec le Rain Pro 35L ?

Très facilement pour notre usage. C’est précisément ce que nous aimons dans ce volume : il reste un sac à dos, mais permet d’emporter suffisamment de vêtements et d’accessoires pour un court séjour. Pour deux ou trois nuits, il peut réellement rendre la valise inutile.

La Luggage 80L est-elle trop grande pour voyager facilement ?

Elle est grande, clairement. Mais ses quatre roulettes pivotantes à 360° changent beaucoup la perception de son volume. Sur un sol régulier, elle reste très simple à déplacer. Son véritable point de vigilance est plutôt son poids à vide de 4,7 kg lorsqu’une compagnie aérienne impose une franchise stricte.

Le cadenas et la personnalisation sont-ils compris ?

Scicon annonce un cadenas TSA fourni avec la Luggage 80L ; il existe également séparément autour de 10 € selon les promotions. La personnalisation TagMe est un service distinct proposé par la marque. Dans notre cas, Scicon nous a offert le patch JEFF TATARD accompagné du drapeau français, un petit détail totalement facultatif… et que nous avons pourtant adoré.

Pourquoi consacrer un futur article entier à l’Aerocomfort 3.1 Gravel ?

Parce qu’une housse destinée à transporter un vélo en avion mérite beaucoup plus qu’une ligne dans un test de bagagerie. L’Aerocomfort 3.1 Gravel promet notamment de conserver cintre, selle, tige de selle et pédales en place, avec support vélo intégré et compartiments dédiés aux roues. C’est un produit qui peut changer toute la logistique d’un déplacement gravel. Nous préférons donc le tester comme tel, puis revenir avec un article complet.

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