Origine Fraxion X : le nouveau vélo de route aéro

Origine présente le Fraxion X, un nouveau vélo de route aérodynamique développé autour d’un cadre entièrement repensé, d’un cockpit intégré et de deux niveaux de carbone. La marque annonce notamment un gain aérodynamique de 15 watts à 40 km/h et un poids de cadre de 875 g.

Source : CP

Le développement du Fraxion X s’est appuyé sur des simulations CFD, des analyses par éléments finis, de nombreux prototypes et des essais sur route avec des coureurs professionnels. Origine annonce notamment une rigidité en hausse de 11 % au niveau de la douille de direction et de 16 % au niveau du boîtier de pédalier, ainsi qu’une réduction de 5 % du poids du cadre malgré des profils aérodynamiques plus importants.

Selon les données communiquées par la marque, le nouveau cadre permettrait également un gain aérodynamique de 15 watts à 40 km/h. Origine indique avoir travaillé sur le comportement du vélo dans les phases d’accélération et de changement de rythme, mais aussi sur la stabilité et la précision du pilotage.

Un cadre conçu comme un ensemble

Le Fraxion X adopte un nouveau cockpit intégré, baptisé AeroFlow Cockpit, développé conjointement avec le cadre et la fourche. La douille de direction présente un profil plus profond destiné à améliorer l’écoulement de l’air, tandis que la fourche adopte des profils plus larges et plus profonds. Son écartement accru vise notamment à limiter les perturbations autour de la roue avant et des jambes du cycliste.

À l’arrière, le tube de selle épouse davantage la roue afin de favoriser la continuité du flux d’air. Les haubans sont abaissés et raccourcis pour améliorer la transmission des efforts, tout en participant au comportement aérodynamique et au filtrage des vibrations. La nouvelle tige de selle Prymahl utilise également un profil de type Kammtail.

Le cadre bénéficie par ailleurs de nouveaux drapages carbone, avec une répartition des fibres adaptée aux différentes zones du vélo. L’objectif annoncé est d’obtenir davantage de rigidité au niveau du boîtier de pédalier et de la douille de direction, tout en conservant une certaine capacité de filtration verticale à l’arrière.

Trois niveaux de carbone

Le Fraxion X est proposé avec deux types de fibres de carbone : Core et Lite. Les deux versions conservent le même dessin de cadre et les mêmes caractéristiques aérodynamiques, mais la version Lite permettrait de gagner environ 150 g sur le kit-cadre. Elle est également présentée comme plus réactive lors des accélérations.

Au sommet de la gamme, la déclinaison RR ajoute différents composants allégés, notamment une boîte à roulements céramique, une visserie en titane, des axes ultralight et des éléments de serrage optimisés. Dans une configuration SRAM Red AXS et DT Swiss ARC 1100, Origine annonce un poids de 6,60 kg. Cette version RR équipera les équipes professionnelles soutenues par la marque en 2027.

Le cadre nu est annoncé à 875 g. Il accepte des pneus jusqu’à 32 mm, les transmissions à double plateau de 46/33 à 56/44 et les configurations monoplateau de 44 à 56 dents. Il est également compatible UDH et disponible en six tailles, de XS à XL.

Une intégration revue dans les détails

Origine a également modifié plusieurs éléments périphériques. La batterie Shimano Di2 prend place dans le tube diagonal, ce qui permet notamment d’affiner la tige de selle. Le cadre reçoit un bloqueur de direction limitant la rotation à 140°, ainsi qu’un système de serrage de selle intégré.

Une protection anti-chain suck est également prévue pour limiter les risques de détérioration du carbone en cas de déraillement sous forte charge. Le Fraxion X reste compatible avec les transmissions électroniques comme mécaniques.

Un vélo configurable

Comme les autres modèles de la marque, le Fraxion X est proposé via le configurateur Origine. Le client peut choisir le niveau de carbone, mais aussi les roues, la transmission, les pneumatiques, la selle, le cockpit et la finition.

La gamme débute à 3 900 € et peut atteindre 11 500 € selon la configuration. À titre d’exemple, un Fraxion X équipé de la fibre Lite, d’un groupe SRAM Red AXS et de roues DT Swiss ARC 1100 de 55 mm est annoncé à 9 980 € pour 6,69 kg. Une version équipée de Shimano Dura-Ace Di2 et de roues Prymahl Orion C48 X est annoncée à 9 260 € pour 6,85 kg.

Le Fraxion X est homologué UCI et doit faire son apparition sur le circuit professionnel en 2027 dans sa version RR.

Contact : origine-cycles.com

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