Bike Check #005 | Le Tarmac SL9 d’Adrian Bran

À l’âge où beaucoup rangent les baskets ou les crampons pour découvrir les joies de l’apéro et des parties de belote, Adrian Bran a fait le chemin inverse en découvrant le vélo à 48 ans, lui qui n’avait jamais fait de sport de sa vie. Onze ans plus tard, il est devenu un vrai mordu, passionné aussi bien d’entrainement que de matériel. Son Specialized S-Works Tarmac SL9 tout neuf en est la démonstration. On le décrypte avec vous.

Par Guillaume Judas – Photos : ©Adrian Bran / DR

Son premier destrier était un Giant acheté d’occasion sur Internet. Puis un BH a suivi. Une première histoire d’amour courte et intense avec la marque espagnole, puisqu’Adrian Bran se souvient encore de son déplacement au Service Course de l’équipe Direct Energie (devenue ensuite TotalEnergies) en Vendée et de l’accueil chaleureux de Jean-René Bernaudeau lorsqu’il a acheté d’occasion son premier vélo de chrono, un BH aussi. Mais ça, c’était avant. Avant qu’il ne tombe sous le charme d’une célèbre marque américaine avec le fameux S comme logo. « Le Venge a été mon premier Specialized, et mon premier vélo avec des freins à disque, précise Adrian. C’est de l’avis de beaucoup le premier game changer, le vélo qui a vraiment changé quelque chose au matériel en termes de performance. C’est d’ailleurs avec ce vélo que j’ai gagné des courses, sourit-il. »

Depuis, il a enchaîné les vélos chez Specialized, toujours achetés dans le même magasin, chez K7 Bikes à Montlhéry. Un SL7 en 2021, puis un SL8 fin 2023, en parallèle d’un Allez Sprint pour l’entraînement, mais seulement conservé quelques mois. « Ça faisait beaucoup dans la cave avec mon vélo de CLM en plus. Un magnifique Shiv TT, aux couleurs de Tokyo 2021. Ma femme voulait que je fasse un peu de place. »

Dès l’annonce de la sortie imminente du Tarmac SL9, Adrian n’a pas hésité. Il l’a commandé sans même le voir, histoire d’être l’un des premiers à en être équipé. Quelques semaines d’attente plus tard, avec son SL8 revendu entre-temps, il était enfin là, exactement comme il l’avait imaginé. Avec un montage un peu personnalisé. Bienvenue dans le Bike Check #005 de 3bikes.

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C’est quoi, ton vélo ? Comment tu l’as monté ?

Un Specialized S-Works Tarmac SL9. Le nouveau fleuron de la marque américaine, présenté il y a seulement deux mois et demi et lancé par les pros au moment du Tour de France.

Un vélo acheté avec le kit cadre d’un côté (cadre, fourche, tige de selle et jeu de direction), le cockpit et les roues Roval Rapide CLX III de l’autre, mais aussi une transmission et des freins Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses, un pédalier Rotor à capteur de puissance avec des manivelles de 165 mm, des plateaux pleins, une chape de dérailleur surdimensionnée Ceramic Speed et des pédales Dura-Ace.

« C’est mon deuxième groupe Dura-Ace, et j’en ai toujours aimé le fonctionnement. C’est un très bon produit, efficace et très robuste. Le groupe fonctionne très bien, avec une bonne longévité de la batterie, des changements de vitesse rapides, et je ne suis jamais tombé en panne. Pour les braquets, c’est 54-40 devant et 11-34 derrière, ce qui me permet de bien tourner les jambes tout en ayant de la réserve de développement, sur le plat ou en montagne, précise Adrian. »

Un montage perso et particulièrement bien choisi qui lui a permis d’économiser quelques centaines d’euros sur le vélo complet. Et pour un poids de tout juste 7 kg en taille 54.

Pourquoi ce vélo ?

« C’est mon quatrième Specialized (le sixième en réalité, NDLR), et j’ai toujours été très satisfait de cette marque. Je n’ai jamais été déçu, et en fait je crois que je ne me suis même pas posé la question du choix. Le SL9 confirme ce que j’appréciais déjà avec le SL8 : polyvalent dans les côtes de la vallée de Chevreuse ainsi qu’à la montagne, et sur le plat c’est une vraie machine à rouler. »

Et alors ? Sur le terrain, ça donne quoi ?

« Pour la première prise en main, dans les premières dizaines de kilomètres, tu penses que tu vas t’envoler ! Mais après, tu te rends compte qu’il faut des jambes et un bon entraînement pour l’emmener. Sur le plat à 40 km/h avec les nouvelles roues Roval, ça tourne très très bien. Dans les bosses, je le trouve un petit peu rigide à mon goût, mais ça peut être aussi à cause de l’âge car ça ne change pas de ce côté-là, inexorablement. Il y a peut-être aussi le changement de manivelles qui joue un peu, même si je roulais déjà en 165 sur mon vélo de CLM. Mais quand on aime faire du vélo et rouler de manière engagée, quand on aime comme moi passer des heures sur la selle, c’est un très bon produit et je l’adore. »

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On te le vole demain ? Tu rachètes exactement le même ?

« Volé ? Je n’espère pas car ça coûte très cher. Oui, je reprendrais le même, car le vélociste où j’achète mes vélos est très compétent. Il répond toujours à mes attentes et on s’entend très bien. D’ailleurs, alors que j’avais commandé le cadre et que j’étais plutôt impatient, ils m’ont fait une surprise chez K7 Bikes. Ils m’ont dit que le vélo n’arrivait pas, mais en fait ils avaient déjà le cadre. Il manquait juste le cockpit, et quand celui-ci est arrivé, ils n’ont toujours rien dit. Puis un jour, ils m’ont appelé et m’ont dit de passer les voir. Et là, j’ai découvert mon vélo entièrement monté. J’étais heureux comme un gamin. Donc j’aime bien cette marque, ainsi que le service après-vente et tout ce qui va avec, dont l’entretien du vélo. Le Tarmac, il est très léger, 7 kg pile, en tout cas le mien, et je suis content de cette acquisition. »

Même concept. Un autre vélo.

Un vélo. Quatre photos. Quatre questions. Quatre réponses. Bike Check, la série 3bikes qui s’intéresse moins à ce qu’une marque dit d’un vélo qu’aux raisons pour lesquelles son propriétaire a choisi de rouler avec.

Pour en savoir plus : Le Specialized Tarmac SL9

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