BH iRS1 : un nouveau vélo de route électrique

BH dévoile une nouvelle génération de l’iRS1, son vélo de route à assistance électrique. Entièrement repensé, il adopte un nouveau cadre carbone aérodynamique et surtout un moteur SEG BLM de 700 W et 80 Nm, associé à une batterie pouvant atteindre 810 Wh.

Source : CP

BH renouvelle en profondeur son iRS1. Cette nouvelle génération repose sur un cadre entièrement redessiné et sur le nouveau système d’assistance SEG BLM, développé par SEG Automotive et produit en Allemagne. L’objectif affiché : proposer un vélo électrique capable d’affronter les longues distances et les forts dénivelés tout en conservant un comportement proche de celui d’un vélo de route traditionnel.

Un cadre carbone plus aérodynamique

Le nouveau cadre adopte des profils de tubes de type Kamm Tail afin de limiter la traînée aérodynamique. La fourche a également été travaillée pour améliorer la circulation de l’air autour de la roue. Les bases raccourcies doivent favoriser la réactivité et l’agilité du vélo, tandis que la géométrie légèrement relevée à l’avant vise davantage de confort sur les longues sorties.

Le cadre accepte des pneus jusqu’à 32 mm et bénéficie des technologies carbone de BH, notamment le Performance Carbon Layup et le procédé HCIM (Hollow Core Internal Molding). La câblerie est entièrement intégrée grâce au système ACR, tandis que le cadre reçoit une patte de dérailleur UDH et des axes traversants de 12 mm à leviers amovibles.

Dans sa version haut de gamme iRS1 Carbon 1.6, l’ensemble affiche un poids annoncé de 12,9 kg, batterie et système électrique compris.

Un moteur SEG BLM de 700 W et 80 Nm

La principale nouveauté se trouve toutefois au niveau de la motorisation. Le moteur SEG BLM, développé par SEG Automotive, pèse 2,1 kg et annonce jusqu’à 700 W de puissance maximale et 80 Nm de couple.

Le système utilise des capteurs de couple, de cadence et de vitesse avec une technologie sans contact. Leur fréquence d’échantillonnage peut atteindre 1 000 Hz, afin d’adapter rapidement l’assistance aux variations d’effort, aux changements de pente ou aux accélérations.

BH met également en avant le fonctionnement silencieux du moteur ainsi que l’absence de résistance perceptible lorsque l’assistance est coupée.

Jusqu’à 810 Wh et 190 km d’autonomie

Tous les modèles reçoivent une batterie intégrée de 630 Wh dans le tube diagonal. Une batterie supplémentaire XPro de 180 Wh, prenant la forme d’un bidon, permet de porter la capacité totale à 810 Wh.

Grâce au système Dual Discharge, les deux batteries peuvent fonctionner simultanément ou indépendamment. BH annonce jusqu’à 150 km d’autonomie avec la batterie de 630 Wh, et jusqu’à 190 km avec les deux batteries, selon les conditions d’utilisation, le profil du parcours, le mode d’assistance et le poids du cycliste.

Système connecté

Le système SEG BLM intègre également un écran directement placé dans le tube supérieur. Il affiche notamment la vitesse, le niveau d’assistance, l’autonomie, la puissance, la cadence et le couple.

Des iButtons installés sur le cintre permettent de changer le niveau d’assistance sans lâcher le guidon. L’application SEG Connect, connectée en Bluetooth, donne accès aux données en temps réel, au diagnostic et aux mises à jour à distance. Elle permet aussi de personnaliser les différents modes d’assistance.

Quatre modèles de 3 699,90 à 6 999,90 €

La gamme comprend quatre versions. L’iRS1 Carbon 1.6, au sommet de la gamme, associe le moteur SEG BLM à une transmission Shimano Ultegra Di2 et des roues carbone Vision TC45. Le Carbon 1.5 reçoit un groupe Shimano 105 Di2, tandis que le Carbon 1.4 adopte une transmission Shimano 105 mécanique.

Enfin, l’iRS1 1.2 abandonne le carbone au profit d’un cadre aluminium hydroformé, toujours associé au Shimano 105 mécanique.

Les tarifs s’échelonnent de 3 699,90 € à 6 999,90 €. Les versions carbone sont disponibles en quatre tailles, de SM à XL, tandis que l’iRS1 1.2 est proposé en S, M et L.

Contact : bhbikes.com

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