Test Van Rysel RCR Pro : le meilleur rapport qualité-prix ?

Longtemps considéré comme un outsider face aux marques plus traditionnelles dans le vélo de route, Van Rysel a progressivement changé de dimension. Avec le RCR Pro, l’enseigne française propose un vélo de course conçu sans compromis apparent, directement issu du travail réalisé aux côtés de l’équipe Decathlon AG2R La Mondiale, devenue depuis l’équipe Decathlon CMA CGN. Léger, aérodynamique et doté d’un équipement de premier ordre, ce modèle affiché à 5499 € se positionne sur un segment particulièrement concurrentiel. Face à des références bien établies comme les Specialized Tarmac, Canyon Ultimate ou Trek Madone, le RCR Pro dispose-t-il des arguments nécessaires pour s’imposer ? Nous avons pris le temps de l’évaluer sur tous les terrains. 

Par Guillaume Judas – Photos : ©Vincent Lyky

Depuis plusieurs années, Van Rysel a pour stratégie de proposer des vélos capables de rivaliser avec les références du marché tout en conservant un positionnement tarifaire agressif. Une stratégie rendue possible par la puissance du réseau Decathlon en France et à travers le monde, et par la qualité des bureaux d’études rattachés aux marques Van Rysel, Rockrider, B’Twin, Elops et Riverside, toutes rattachées à l’enseigne nordiste.

Avec le Van Rysel RCR Pro, la marque ne cherche pas à battre des records dans un domaine particulier. Le but est de concevoir un vélo capable d’exceller partout, un peu à l’inverse du RCR-F que nous avions testé l’été dernier, le vélo aérodynamique et rapide de la gamme, une véritable bête à rouler. Pour y parvenir, Van Rysel a collaboré avec l’ONERA (Office national d’études et de recherches aérospatiales) afin d’affiner les formes du cadre et d’évaluer leur efficacité dans différentes conditions de pratique.

Dès le premier regard, le RCR Pro dégage une impression de sobriété et d’efficacité. Les profils des tubes sont travaillés mais restent relativement discrets comparés aux vélos purement aérodynamiques du marché. L’intégration de la câblerie est presque totale et les lignes particulièrement épurées.

Mais globalement, dans cette livrée noire mate, le vélo déçoit un peu sur le plan esthétique. Certains aiment ce coloris excessivement discret, mais ce n’est pas mon cas. La finition mate est salissante et sensible aux micro-rayures. Cette impression est amplifiée par le fait que le vélo reçu pour le test a déjà bien vécu auparavant. Bref, le RCR Pro est également disponible en vert abyss brillant, en bleu nuit ou en vert céleste/noir, des coloris plus engageants selon notre point de vue.

Conçu pour la performance globale

Le cadre est fabriqué à partir de fibres de carbone Super High Modulus et bénéficie d’un travail poussé sur l’orientation des nappes afin de concilier rigidité, légèreté et filtration des vibrations. Avec un poids annoncé de 790 g en taille M pour le cadre seul, le RCR Pro se situe parmi les réalisations légères dans sa catégorie.

Les sections de tubes adoptent des profils inspirés des dernières recherches en aérodynamique, avec un tube diagonal élargi, un tube de selle profilé et une semi-intégration des câbles au niveau de l’ensemble cintre-potence. La fourche a également été développée pour réduire les turbulences générées autour de la roue avant.

La géométrie reprend les codes des vélos de compétition actuels : compacte en hauteur, mais assez allongée et avec un empattement optimisé pour conserver à la fois stabilité et réactivité. L’objectif est d’obtenir un comportement précis à haute vitesse tout en préservant une certaine facilité de prise en main.

Le RCR Pro est disponible en six tailles, ce qui devrait permettre à la majorité des pratiquants de trouver une position adaptée sur le vélo. Attention toutefois au réseau, pas forcément habilité ou formé pour modifier certains éléments de position comme la longueur des manivelles ou de la potence. Une difficulté que l’on ne rencontre généralement pas chez un vélociste traditionnel lors d’un achat d’un vélo haut de gamme.

Un équipement digne du haut de gamme

La version testée reçoit le groupe Shimano Ultegra Di2 R8170 dans sa configuration complète 2×12 vitesses. Cette transmission électronique reprend l’essentiel des technologies du groupe Dura-Ace, avec notamment une communication sans fil entre les leviers et le dérailleur arrière, des changements de vitesses extrêmement rapides et un freinage hydraulique particulièrement puissant. Le pédalier est proposé en 52-36 dents associé à une cassette 11-34, un montage cohérent pour une pratique sportive polyvalente. Notons la présence d’un capteur de puissance Inpeak sur la manivelle gauche, une offre pas si fréquente à ce niveau de prix, et intéressante pour ceux qui recherchent à vraiment progresser dans leur pratique sportive.

Les roues Swiss Side Hadron Classic 500 constituent l’un des éléments les plus valorisants de cette configuration, même si un peu lourdes, comme nous le verrons au cours du test sur la route. Développées par la société suisse spécialisée dans l’aérodynamique, elles disposent d’un profil de 50 mm et d’une largeur interne adaptée aux pneumatiques modernes. Leur comportement combine efficacement rendement, stabilité et inertie. Van Rysel les associe à des Continental GP 5000 S TR en section de 28 mm. Ces pneus figurent parmi les références du marché pour leur faible résistance au roulement, leur adhérence et leur polyvalence.

L’ensemble de 7,660 kg sans pédales en taille S est complété par un poste de pilotage composé d’une potence Deda x Van Rysel Super Box Evo et d’un cintre Deda Superzero RS carbone intégrant presque totalement les gaines, par une tige de selle spécifique à profil aérodynamique et par une selle Fizik Argo Vento R5.

Sur la route : un vélo immédiatement dans le coup

Quel que soit le terrain, le RCR Pro se distingue par son équilibre général. Contrairement à certains vélos très spécialisés qui demandent une période d’adaptation, celui-ci inspire immédiatement confiance. La position reste sportive mais jamais extrême. Le poste de pilotage offre une excellente rigidité tout en préservant une bonne précision de pilotage. Mais globalement, le vélo fait preuve de docilité malgré ses tubes aux dimensions imposantes : il est accessible à un large panel d’utilisateurs, du pratiquant presque débutant au compétiteur qui chasse les dénivelés.

Dans les montées, le comportement du vélo impressionne par son côté facile, malgré des roues un peu lourdes. Les relances sont franches, les changements de rythme aisés, et la rigidité du boîtier de pédalier permet de transmettre efficacement la puissance, sans toutefois réclamer une énergie démesurée pour effacer les variations de pente. On ressent juste une légère inertie à cause des roues, qui affichent 300 g de plus que certains modèles concurrents d’un profil équivalent. Le RCR Pro procure cette sensation recherchée de vélo vivant qui répond immédiatement aux sollicitations sans jamais devenir exigeant physiquement.

Face à des références reconnues, le Van Rysel n’a pas à rougir de la comparaison.

Avec un poids relativement contenu et une excellente rigidité latérale, le RCR Pro se montre particulièrement à son avantage quand les ascensions s’allongent. Les variations d’allure restent naturelles et le train avant demeure parfaitement stable même lors des passages en danseuse. Face à des références reconnues dans le domaine, le Van Rysel n’a pas à rougir. Il offre des sensations comparables tout en affichant un tarif sensiblement inférieur.

Sur le plat et à vitesse élevée, le vélo conserve facilement sa vitesse, cette fois-ci en bénéficiant de l’excellent rendement et de l’aérodynamisme des roues. Sur les portions roulantes, il se montre très efficace et les Swiss Side contribuent clairement à maintenir l’inertie. Nous ne retrouvons évidemment pas le niveau d’efficacité du RCR-F dans le domaine, mais la visée aérodynamique du profil du vélo est perceptible sans que le caractère ne devienne pénalisant en cas de vent latéral. Un défaut parfois rencontré sur certains modèles plus radicaux.

Malgré son orientation sportive, le RCR Pro offre un niveau de confort supérieur à ce que l’on pourrait attendre. Les vibrations sont correctement filtrées et le cadre évite la sensation de dureté excessive que l’on rencontre parfois sur les vélos de compétition. Sur les sorties dépassant les quatre heures, les réactions restent saines et la fatigue musculaire demeure limitée. Un point important pour les cyclosportifs qui représentent une large part de la clientèle visée.

Un rapport qualité-prix difficile à battre

C’est probablement sur cet aspect que le RCR Pro marque le plus de points. À équipement équivalent, les principaux concurrents affichent généralement des tarifs compris entre 6500 et plus de 8000 €. La proposition de Van Rysel apparaît donc particulièrement agressive. Pour trouver aussi bien et légèrement moins cher, il faut aller chercher du côté des marques chinoises comme Winspace ou des marques qui reprennent des cadres open mold, avec finalement un peu moins d’originalité et de travail de recherche et développement que sur ce Van Rysel.

Bien entendu, le prestige de certaines marques historiques reste un argument pour de nombreux acheteurs. Mais en matière de performances pures, le RCR Pro n’a aujourd’hui plus grand-chose à envier aux vélos les plus plébiscités du marché.

Discret mais efficace

Le Van Rysel RCR Pro Shimano Ultegra Di2 marque une étape importante dans l’évolution de la marque française. Plus qu’un vélo affichant un tarif agressif, il s’agit désormais d’une machine capable de rivaliser, sur la route comme sur le terrain des sensations, avec plusieurs références établies du segment.

Polyvalent, performant dans les ascensions, efficace sur le plat et suffisamment confortable pour les longues sorties, il réussit l’exercice délicat du vélo à tout faire sans réel point faible. Son esthétique très discrète dans cette version noire mate et certaines limites liées au réseau de distribution Decathlon pourront freiner quelques acheteurs, mais ces réserves pèsent finalement peu face à la cohérence de l’ensemble. À 5499 €, difficile aujourd’hui de trouver une proposition aussi complète, aussi homogène et aussi performante. Le RCR Pro n’est plus seulement une alternative aux grandes marques : il s’impose désormais comme l’une des propositions les plus pertinentes de sa catégorie.

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