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Van Rysel frappe fort. La marque dévoile AIRBAG, la première combinaison de course avec airbag entièrement intégré, une innovation qui pourrait redéfinir la sécurité en cyclisme sur route.
Source : communiqué de presse
Le projet arrive alors que les vitesses explosent dans le peloton et que les chutes graves restent un fléau du WorldTour. 20 % des coureurs subissent une fracture chaque saison. Ainsi, plus de 1300 fractures ont été recensées en six ans. Van Rysel veut changer la donne : AIRBAG n’est pas un accessoire, c’est une skinsuit pensée dès le départ autour de la protection. Une combinaison prête pour la course, déjà testée par des pros, avec un poids cible de 700 g, dont 500 g pour le système airbag soit deux fois moins que les airbags MotoGP.
« Derrière chaque dossard, il y a un être humain », rappelle Van Rysel.
L’objectif : protéger sans sacrifier la performance. Le système est développé avec In&motion, spécialiste de l’airbag intelligent. L’airbag se déploie en 60 millisecondes et s’appuie sur une technologie déjà éprouvée en MotoGP. La protection couvre trois zones clés : le thorax et la cage thoracique, la zone cervicale pour limiter l’hyperextension et la colonne vertébrale sur toute sa longueur.
Les matériaux résistants à l’abrasion complètent la protection. Les algorithmes analysent la dynamique du coureur 1000 fois par seconde et sont entraînés sur 450 millions de kilomètres de données. Une précision inédite pour distinguer course normale et chute réelle.
Swiss Side a participé au développement aérodynamique. Objectif : égaler une combinaison WorldTour classique. Des sessions en soufflerie et des simulations CFD ont affiné le design. La thermorégulation a été un enjeu majeur. Pour cela, AIRBAG doit dissiper la chaleur comme une skinsuit traditionnelle.
Des tests en chambre climatique sont en cours tandis que le système est validé avec les équipes Decathlon CMA CGM et Van Rysel Roubaix et les coureurs participent aux derniers ajustements.
« Un coureur en confiance est un coureur plus performant », souligne l’équipe. La technologie pourrait bientôt être utilisée en course. Van Rysel vise plus loin que le WorldTour. L’ambition est de rendre l’airbag accessible au grand public. Un déploiement est envisagé d’ici deux ans. L’objectif final : faire de l’airbag un standard du cyclisme. Comme le casque l’est devenu il y a vingt ans.
« La performance n’a aucun sens si elle n’est pas sûre », conclut Van Rysel dont le projet AIRBAG ouvre une nouvelle ère pour la sécurité des cyclistes.
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