Test des pédales X-One-G Ti : le gravel de course selon Look

Avec les X-One-G, Look propose des pédales pensées spécifiquement pour le gravel en mode compétitif. Une approche nouvelle dans un univers où la plupart des solutions dérivent encore directement du VTT cross-country. Au sommet de la gamme, la version X-One-G Ti promet un transfert de puissance élevé et un poids record, tout en conservant la robustesse et la praticité d’un système tout-terrain. Nous avons pu tester ce modèle qui incarne la nouvelle stratégie gravel de la marque française.

Par Guillaume Judas – Photos ©3bikes.fr

Longtemps, les pratiquants de gravel ont roulé avec des pédales issues du VTT XC, un choix logique mais qui ne répond pas toujours parfaitement aux exigences de cette discipline hybride. Certains préfèrent même des pédales et des chaussures de route, ce qui implique d’autres compromis. Consciente de cette évolution, Look a décidé de développer une gamme complète de pédales spécifiquement pensée pour le gravel.

L’objectif est de proposer des solutions adaptées aux différents profils de pratique, de la compétition à l’aventure. Cette nouvelle famille de pédales s’articule ainsi autour de trois grandes plateformes, toutes compatibles avec le standard SPD afin de conserver une large compatibilité avec la plupart des chaussures tout-terrain du marché.

La première, la X-One-G, cible clairement la performance et la compétition. La X-Track, déjà bien connue dans le catalogue de la marque, se positionne comme la solution polyvalente capable d’accompagner aussi bien les sorties sur route que sur les chemins. Enfin, la nouvelle série X-Venture remplace l’ancienne catégorie trekking et vise les amateurs d’aventure et de bikepacking, avec des pédales offrant une plateforme plus large et encore plus d’adhérence dans les conditions difficiles.

X-One-G : les pédales pour le gravel rapide

Ce sont toutefois les X-One-G qui représentent la véritable nouveauté de cette gamme. Développées pour répondre aux exigences du gravel le plus sportif, elles cherchent à combiner l’efficacité des pédales de route et la fiabilité d’un mécanisme tout-terrain.

Pour y parvenir, Look a conçu une plateforme offrant une large surface d’appui afin d’optimiser la transmission de la puissance et la stabilité du pied. L’idée est d’apporter des sensations proches d’une pédale de route, tout en conservant la facilité d’enclenchement et la capacité d’évacuation de la boue d’un système inspiré du VTT.

La principale différence avec des pédales de VTT concerne l’enclenchement à simple face (single-sided entry), alors que les pédales utilisées habituellement dans la discipline offrent un mécanisme accessible des deux côtés. Ce choix permet d’épurer le design de la pédale et surtout de réduire le poids.

La gamme X-One-G se décline en deux modèles :

• X-One-G Ti, version haut de gamme avec axe titane
• X-One-G Max, version plus accessible avec axe chromoly et corps aluminium

Ces pédales ont été développées avec le retour d’athlètes engagés sur la scène gravel internationale, notamment Simon Pellaud et Russell Finsterwald.

Focus sur les X-One-G Ti

Positionnées au sommet de la gamme, les X-One-G Ti se distinguent avant tout par leur poids très contenu. Grâce à leur axe en titane, la paire ne revendique que 244 g, un chiffre particulièrement compétitif pour des pédales automatiques compatibles SPD, et proche de celui de certaines pédales de route très légères. À titre de comparaison, j’ai pesé mes pédales Shimano Deore XT à 342 g, soit presque 100 g de plus sur la paire.

La plateforme offre une surface de contact de 650 mm², sensiblement plus importante que sur de nombreuses pédales issues du VTT. Cette largeur supplémentaire vise à améliorer la stabilité du pied et le transfert de puissance, un point particulièrement recherché lorsque l’intensité se rapproche de celle d’une épreuve sur route.

Comme les X-One-G sont compatibles SPD, j’ai pu les tester avec les nouvelles chaussures Shimano S-Phyre RX910, équipées du système de cale Pontoon, lui-même destiné à améliorer la surface d’appui et le transfert de puissance. L’ensemble, c’est un peu comme porter ceinture et bretelles : la stabilité ressentie sur les pédales se rapproche de celle de pédales de route, sans cette sensation de flottement au-dessus de la cale que l’on peut parfois percevoir lorsque l’appui repose uniquement sur la fine cale SPD.

Par ailleurs, le design minimaliste du mécanisme a également été conçu pour favoriser l’évacuation de la boue, du sable et des petits cailloux. C’est une caractéristique essentielle sur les parcours de gravel, où les conditions peuvent rapidement se dégrader. Même si l’on est censé mettre moins souvent le pied à terre qu’en VTT ou en cyclo-cross, il suffit d’une fois dans de mauvaises conditions pour avoir du mal à rechausser.

De ce point de vue, les X-One-G s’en sortent plutôt bien. Si j’ai pu rencontrer quelques difficultés de clipsage, elles sont surtout liées à la face unique de la pédale, forcément moins facile à trouver sous la semelle qu’une pédale de VTT à double face.

Liberté angulaire

Comme sur la plupart des systèmes compatibles SPD, les pédales X-One-G offrent une certaine liberté angulaire afin de préserver le confort articulaire et permettre un pédalage naturel. Cette rotation latérale atteint ici 6° autour d’un point central, ce qui laisse au pied une marge de mouvement suffisante pour éviter toute sensation de contrainte excessive tout en conservant un guidage précis lors des efforts appuyés.

Sur les chemins

Sur le terrain, la particularité de l’enclenchement à simple face demande logiquement un petit temps d’adaptation. Le chaussage se révèle un peu moins intuitif qu’avec une pédale double face typique du VTT, puisqu’il faut orienter correctement la pédale avant de clipser. Après quelques sorties toutefois, le geste devient plus naturel et ne constitue plus vraiment un handicap dans une pratique gravel où l’on déchausse généralement moins souvent qu’en VTT ou en cyclo-cross.

Une fois enclenché, le comportement des X-One-G Ti est en revanche très convaincant. La plateforme large procure une bonne sensation de rigidité lorsque l’on pédale fort, avec un appui stable qui rappelle par certains aspects les pédales de route. Les 6° de liberté angulaire offrent parallèlement une sensation de mouvement naturelle du pied, sans contrainte excessive sur les genoux.

Le Q-factor est identique à celui des pédales Shimano Deore XT, ce qui facilite la transition pour les utilisateurs déjà habitués à ce standard. Côté réglage, la force de serrage apparaît assez élevée : pour ma part, j’ai roulé avec un réglage proche du minimum afin de faciliter le chaussage, et je n’ai pourtant jamais déchaussé à l’effort, même lors de sprints ou de relances appuyées. Cela laisse une marge de réglage confortable pour les cyclistes les plus puissants ou les gabarits plus lourds.

Des pédales gravel très haut de gamme

Avec les X-One-G Ti, Look propose une vision clairement orientée performance de la pédale gravel. Le poids extrêmement réduit, la large surface d’appui et la sensation de rigidité en font un produit qui se rapproche beaucoup des pédales de route en matière de rendement, tout en conservant la compatibilité SPD et la praticité d’un système tout-terrain.

Le positionnement est toutefois très haut de gamme, à la fois sur le plan technique et tarifaire, puisque la paire est affichée à 299 €. Un prix élevé qui réserve ce modèle aux pratiquants les plus exigeants ou aux compétiteurs, mais qui témoigne aussi de l’arrivée d’une nouvelle génération de pédales spécifiquement pensées pour le gravel rapide. En cherchant à combiner efficacité de pédalage, poids minimal et fonctionnalité tout-terrain, ce type de produit ouvre en effet des perspectives intéressantes pour une discipline qui continue d’affiner son matériel au fil des années.

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