Reserve dévoile les roues SL équipées de moyeux Tune

Reserve Wheels s’associe à Tune pour lancer une série limitée de paires de roues ultra-performantes, pensées sans compromis pour la légèreté et la vitesse. Cette collaboration exclusive associe les moyeux Tune Pico aux jantes Reserve SL Turbulent Aero, disponibles en trois configurations de hauteur : 34|37, 42|49 et 57|64. L’ensemble est monté avec des rayons carbone droits, pour une efficacité maximale.

Conçues avec un seul objectif : aller plus vite

Les jantes Reserve SL conservent toutes les qualités qui ont fait la réputation de la marque : aérodynamisme avancé, stabilité exemplaire et comportement prévisible. Grâce à des procédés de fabrication innovants, elles gagnent 30 g par roue, soit 60 g par paire, par rapport aux jantes standards. Associées aux moyeux les plus légers de la gamme Tune, elles donnent naissance à des roues taillées pour la compétition au plus haut niveau.

Technologie Turbulent Aero éprouvée

Les trois hauteurs de jante bénéficient de la technologie Turbulent Aero, validée aussi bien en soufflerie que sur la route. Ces roues ont déjà fait leurs preuves en course, avec des victoires d’étapes au plus haut niveau du cyclisme professionnel.

Trois profils, trois terrains d’expression :

34|37 – Ultra-légères pour la montagne
Idéales pour faire la différence dans les moments décisifs en altitude. Ce modèle a notamment été utilisé par Jonas Vingegaard lors de son attaque sur la Bola del Mundo lors de la Vuelta 2025.
42|49 – Polyvalence et vitesse
Un équilibre parfait entre légèreté et aérodynamisme : suffisamment légères pour la montagne, assez rapides pour les sprints. Utilisées par l’équipe Visma sur près de 90 % de la saison.
57|64 – Aérodynamisme ultime
Le profil le plus rapide de la gamme, celui avec lequel Wout van Aert s’est imposé de manière spectaculaire lors de la dernière étape du Tour de France 2025.

Moyeux Tune Pico : précision et performance allemande

Les moyeux Pico sont usinés et assemblés dans l’usine Tune de Buggingen, en Allemagne. Développés spécifiquement pour les jantes Reserve SL, ils s’adaptent parfaitement à l’ERD et au déport des perçages.

Grâce à leur conception dédiée, les rayons carbone restent parfaitement alignés entre le moyeu et la jante, sans cintrage ni torsion. Résultat : une roue plus rigide, plus stable et une transmission de puissance exceptionnelle, particulièrement appréciable lors des sprints et des attaques. La réduction des contraintes sur les écrous et la répartition optimisée des charges assurent également une excellente longévité.

Les axes sont anodisés durs et le corps de roue libre offre 69 à 138 points d’engagement, correspondant à un angle de 5,2° ou 2,6°. Usinés en alliage 7075-T6, les moyeux affichent un poids plume de 275 g la paire, corps de roue libre et bagues inclus. Ils partagent certains composants internes avec les moyeux Tune Micro et Nano.

Détails techniques

Usage recommandé : courses sur route WorldTour, critériums et sorties rapides en groupe
Garantie : garantie à vie, sans limite de poids
Axes : 100×12 mm (avant) / 142×12 mm (arrière)
24 rayons
Fixation disque : Centerlock (bague CNC Tune)
Fond de jante tubeless et valves Fillmore inclus
Corps de roue libre XDR et HG inclus
Rayons carbone Vonoa de rechange et écrous inclus (4 rayons : 1 de chaque longueur)
Autocollants de jante Reserve blancs inclus