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Pression, température du sol et comportement des pneus : ce que Théo Nonnez ajoute à notre précédent article
Dans un précédent article plus tôt cette semaine, nous avons abordé un facteur souvent négligé : la chaleur dans l’habitacle d’une voiture et ses conséquences sur la pression des pneus, notamment en montage tubeless. Aujourd’hui, on pousse l’analyse un cran plus loin avec Théo Nonnez, ancien coureur cycliste professionnelle à la FDJ et aujourd’hui technicien affûté dans un magasin de vélo dans le Val d’Oise, qui nous partage son regard sur la température au sol et le comportement des pneus une fois sur la route.
Par Jeff Tatard – Photos : DR
Quand la chaleur vient… du bitume
« On parle souvent de la chaleur dans la voiture, mais sur le vélo, c’est le bitume brûlant qui peut faire grimper la pression plus vite que prévu, surtout après un arrêt », explique Théo.
Et ce phénomène est encore plus marqué avec :
- Des pneus à carcasse souple
- Des sections larges
- Des montages tubeless un peu “justes”
Il rappelle aussi que certains pneumatiques chauffent plus rapidement que d’autres : le choix du pneu a donc un vrai impact sur la stabilité thermique.
Faut-il regonfler après une pause ? Pas toujours.
« Beaucoup de cyclistes regonflent mécaniquement après une pause. Mauvaise idée, surtout si les pneus sont encore chauds. Il vaut mieux attendre que la température se stabilise avant de toucher à la pression. Sinon, on risque une pression surévaluée… et un pneu dur et flou sur les premiers kilomètres. »
En clair : attendre 5 à 10 minutes à l’ombre après une pause en plein soleil avant d’ajuster sa pression. Pourquoi ? Parce que la température intérieure du pneu redescend plus lentement que la température ambiante.
L’astuce « terrain » de Théo
« Quand il fait très chaud et qu’on sait qu’on va s’arrêter en plein soleil, je conseille parfois un petit spray d’eau fraîche (ou mieux : un spray réfrigérant léger) sur les flancs. Ça aide à équilibrer la température pneu/air plus rapidement. » Sans excès, bien sûr : il s’agit d’accélérer la stabilisation, pas de refroidir violemment. Une technique simple, mais redoutablement efficace en conditions extrêmes.
Ce qu’il faut retenir (en complément du premier article)
- La chaleur du bitume peut continuer à faire grimper la pression, même une fois sur le vélo
- Les pneus à carcasse souple ou les tubeless légers chauffent plus vite et se stabilisent moins bien
- Après une pause, mieux vaut attendre quelques minutes avant de regonfler, surtout en été
- Un spray d’eau fraîche ou réfrigérante sur les flancs peut aider à revenir plus vite à une pression fiable
- Ne jamais ajuster la pression à chaud, sauf en cas de nécessité absolue
En résumé
L’impact de la température ne s’arrête pas à la voiture : elle continue à jouer un rôle clé sur la route. Après Mickaël Guillermet dans notre précédent article, Théo Nonnez complète le tableau : entre gestion fine de la pression, anticipation du terrain et bon sens mécanique, les pneus ne laissent décidément rien au hasard.
Si vous avez raté la première partie sur la chaleur en voiture et les précautions de transport, c’est ici :
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