Test des pneus Vredestein Superpasso Pro TLR

Avant de parler de ce qui roule, un mot sur ceux qui le fabriquent. Vredestein, c’est un peu l’élégance technique à la hollandaise. Une maison centenaire qui a longtemps fourni pneus autos, agricoles… et cyclistes exigeants. Contrairement à d’autres marques qui mettent leur nom partout sauf là où ça compte, Vredestein est plutôt du genre discret mais rigoureux.

Avec sa gamme Superpasso, la marque s’adresse clairement aux cyclistes orientés performance pure, sans pour autant tomber dans le piège du minimalisme radical. Ici, on cherche l’équilibre : entre rendement et confort, entre grip et longévité, entre ligne tendue et comportement prévisible. Un peu comme un bon vin nature : vif, mais pas imprévisible.

Fiche technique ? Carrément sérieuse

Le Superpasso Pro TLR n’a pas été conçu pour décorer l’étagère du garage. C’est du 120 TPI, avec une carcasse souple, une gomme TriComp à triple densité (adhérence, résistance, longévité), une protection anti-crevaison (PPS) discrète mais présente, et même un TWI — Tread Wear Indicator, soit le petit témoin d’usure qu’on regarde tous les 3 mois en se disant « tiens, il est toujours là, lui ? »

Ce qu’on lit sur la boîte :

• Type : Tubeless Ready
• Dimensions : 28-622 (700x28c)
• Poids annoncé : ~245 g
• Technos : TriComp, PPS, Active Control, TWI
• Montage conseillé : jante moderne, fond de jante bien posé, préventif en quantité maîtrisée

Sur le papier, c’est du solide. Mais comme toujours, c’est à la route de trancher.

Montage : facile… enfin, presque

Si vous aimez les sensations fortes, le montage tubeless est un rite initiatique. Et celui-là ne fait pas exception. Le Superpasso Pro se monte à la main (avec de la poigne), se clipse plutôt bien à la pompe à pied, mais peut faire son timide si vos jantes sont capricieuses.

Sur nos roues Knight Composite 45 mm, moyeux Chris King et son fameux bruit distinctif : “bzzz” du RingDrive™ le montage a nécessité un brin de savon liquide sur les flancs, un fond de jante bien tendu, et un soupçon de persuasion musculaire. Une fois claqué, le pneu a tenu la pression sans fuite, et la sensation de “rigidité initiale” s’est vite estompée après 10-15 km.

(En parallèle, chez 3bikes, nous menons un test complémentaire du Vredestein Superpasso Pro en version Tube Type — en coloris full black et en section 28 mm. Ils seront montés avec chambre à air sur les plus belles roues de Guillaume, notre patron lui-même. Verdict et retour d’expérience à découvrir d’ici quelques semaines.)

Sur route : un vrai caractère, sans drama

Rendement : le bon coup de pédale

Ce pneu, c’est un peu comme une lame affûtée qui ne cherche pas à impressionner, mais qui coupe net. Il ne vous catapulte pas comme un Conti GP5000 neuf gonflé à bloc, mais la sensation de fluidité est bien là. Sur le plat, on sent que la carcasse fait le boulot. En montée, la nervosité est bonne, pas de mollesse, même sur relances. Et surtout : aucune impression de traîner des enclumes malgré les 28 mm (qui deviennent le standard).

Grip : surtout sous la pluie… surprise

Là où le Superpasso étonne, c’est dans les virages mouillés. La technologie “Active Control” (marketing ou réalité ?) fait son effet : aucune dérive, pas de glissement sournois, et une tenue impeccable. On l’a testé sur bitume lustré, routes grasses et pavés humides : il reste prévisible, rassurant, presque trop sage. Mais on préfère ça à une relance acrobatique.

Confort : souplesse maîtrisée

Les 28 mm jouent bien leur rôle d’amortisseur naturel. La carcasse fine filtre les vibrations sans rebondir. Sur les routes granuleuses ou légèrement bosselées, on sent le pneu encaisser, lisser, sans trop de pertes. Le tout entre 5 et 5,5 bars pour un poids de 67 kg : parfait compromis.

Notre avis

Le Vredestein Superpasso Pro TLR tient tête aux références du marché avec une approche intelligente. Ce n’est ni le plus extrême, ni le plus tape-à-l’œil, mais il réussit à cocher presque toutes les cases : bon rendement, excellent grip, confort maîtrisé, et durabilité encourageante.

Face à des modèles comme le GP5000 ou le Power Cup, il joue la carte de la polyvalence technique. Face au Vittoria, il ajoute une touche de vivacité bienvenue. Bref, un vrai outsider haut de gamme qui mérite clairement d’être connu.

Et au final : Pour qui, pourquoi ?

Si vous êtes du genre à :

• Chercher un pneu performant sans le monter avec des jurons
• Rouler vite mais sans sacrifier la sécurité
• Aimer que le pneu soit à la fois efficace et beau
• Et que vous n’aimez pas changer vos pneus tous les 400 km

… alors le Superpasso Pro TLR est clairement dans votre cible.

Tarif et disponibilité

Comptez environ 59 € l’unité chez Alternativsport (merci à eux pour l’envoi du produit). À ce prix, on est dans la fourchette haute, mais pas délirante pour un pneu performance tubeless. Surtout si on considère qu’il peut rivaliser avec les mastodontes allemands et suisses, tout en ajoutant une petite touche de classe néerlandaise.

Verdict final

Le Vredestein Superpasso Pro TLR 28-622 est un pneu intelligent. Pas le plus rapide, pas le plus costaud, mais probablement l’un des plus équilibrés qu’on ait testés. Il inspire confiance, se monte (à peu près) sans crise existentielle, et transforme chaque sortie en un exercice de style efficace.

Une excellente alternative aux classiques du genre, surtout si vous aimez l’idée d’un pneu qui ne cherche pas à être à la mode, mais juste à vous emmener loin, vite, et avec panache.

Et puisqu’un bon test en appelle un autre, on a hâte de voir si la version Tube Type, actuellement à l’essai par notre autre équipier 3bikes, confirmera les mêmes qualités. Même section, autre montage… verdict très bientôt !

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