ALÉ présente la première collection dédiée à Sonny Colbrelli

Présentée en avant-première lors du salon Italian Bike Festival 2023 à Misano (Italie), la première collection dédiée à Sonny Colbrelli ne pouvait provenir que d’Alé. Maillot et cuissard allient graphisme, technicité et fonctionnalité, et font référence à la carrière de ce célèbre champion, toujours tant aimé des cyclistes italiens.

À l’occasion du Italian Bike Festival à Misano (15-18 septembre 2023), Alé lance la collection dédiée à l’un des champions les plus appréciés du cyclisme italien : Sonny Colbrelli. Au cours de ses dix années de cyclisme professionnel, il a été champion d’Europe, champion d’Italie et a remporté la plus difficile des Classiques du Nord : Paris-Roubaix.

Conçue à partir des vêtements de la ligne Alé PR-R, dédiée au cyclisme professionnel, la collection propose une tenue composée d’un maillot manches courtes et d’un cuissard.

Le maillot, adapté à une plage de température de 18° à 32° C, présente un graphisme très élégant, à partir de tons gris et de noir. Le célèbre logo avec le cobra, le surnom de Colbrelli se détache à droite. Au dos, une longue rayure qui commence au niveau du cou et se termine au bas du maillot reprend les plus belles victoires de Sonny. Le maillot est fabriqué à partir de 4 tissus différents stratégiquement positionnés pour atteindre le juste équilibre entre confort et performance.

Le cuissard à bretelles est un vêtement d’été à plusieurs panneaux, offrant un soutien musculaire adéquat.

Alessia Piccolo – PDG d’APG, la société à laquelle appartient Alé – a commenté : « Lorsqu’un champion comme Sonny Colbrelli vous choisit pour lancer sa propre ligne de vêtements, c’est un plaisir et beaucoup, beaucoup de fierté. Nous mettons à sa disposition le meilleur de notre technologie textile, pour créer une tenue à la hauteur de ses exploits. »

Voici le commentaire de Sonny Colbrelli : « J’ai couru avec des vêtements Alé pendant une bonne partie de ma carrière. Quand j’étais à la Bahrain Victorious, j’ai pu constater la qualité de leurs tissus, l’excellente coupe et la technologie derrière leurs vêtements. En portant Alé, j’ai remporté mes plus grandes victoires, choisir Alé pour ma première collection capsule était donc un choix naturel ! »

À partir du 16 septembre 2023, la collection capsule de Sonny Colbrelli est disponible à l’achat en ligne sur www.alecycling.com. Ensuite, la ligne atteindra les meilleurs magasins de vélos à travers l’Europe.
Le prix public conseillé pour le maillot est de 99,90 € et le cuissard de 119,90 €.

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Guillaume Judas

  - 54 ans - Journaliste professionnel depuis 1992 - Coach / Accompagnement de la performance - Ancien coureur Elite - Pratiques sportives actuelles : route & allroad (un peu). - Strava : Guillaume Judas

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Le Tour de France 2024 partira d’Italie et Santini célèbre les trois premières étapes

En juillet 2024, le Tour de France et l’Italie ont rendez-vous, pour un Grand Départ qui mènera le peloton à travers la Toscane, l’Émilie-Romagne et le Piémont. Santini célèbre l’évènement avec une tenue réunissant les couleurs de la France et celles du drapeau italien.

Source : CP – Photos : UFF_STAMPA _APT SERVIZI / DR

Partenaire officiel du Tour de France depuis 2022, Santini crée des ensembles dédiés aux étapes de la Grande Boucle afin de célébrer les territoires traversés en racontant leur histoire. C’est au cours de l’Italian Bike Festival de Misano Adriatico que Santini choisit de dévoiler la tenue qui met à l’honneur Florence et l’Emilie-Romagne, hôte du Grand Départ 2024.

Le design de cette tenue vient illustrer la proximité entre la France et l’Italie, unis autour de ce Grand Départ, avec 3 étapes intégralement tracées sur la Botte : Florence – Rimini le 29 juin ; Cesenatico – Bologne le 30 juin ; Plaisance – Turin le 1er juillet.

« Le point de départ de la création du design de ce maillot du Grand Départ est le logo emblématique du Tour et, notamment, le rond jaune qui est présent et qui ressemble à une roue », raconte Fergus Niland, directeur créatif de Santini. « Nous avons ajouté à cet élément graphique caractéristique d’autres éléments ronds aux couleurs des drapeaux français et italien, ce qui crée une autre figure circulaire. »

Cette forme circulaire multicolore est placée au centre du maillot, devant et dans le dos, et est reprise sur le cuissard, le sous-maillot et sur les trois accessoires : gants, casquette et chaussettes. Le maillot et le sous-vêtement présentent d’autres éléments graphiques sur fond jaune, qui se réfèrent au Tour, comme le numéro 111, qui correspond à l’édition de 2024, les noms des six villes italiennes de départ et d’arrivée des trois premières étapes et le profil altimétrique de ces trois parcours.

Techniquement, le maillot présente une coupe classique et est composé d’une association de tissus légers et respirants et de manches à bords vifs. Le sous-maillot assorti est sans manche et avec une coupe allongée, tandis que le cuissard est confectionné dans un tissu à compression moyenne et équipé d’un grip au bas de la cuisse, pour qu’il reste toujours bien en place, et de bretelles en mesh respirant. La peau de chamois GITevo est dotée d’un rembourrage en gel pour absorber les chocs de manière progressive et garantir un maximum de confort même lors des sorties très longues.

Le kit Grand Départ sera disponible sur le site www.santinicycling.com à partir de fin novembre 2023.

Prix public conseillé – maillot : 100,00 euros
Prix public conseillé – cuissard : 140,00 euros
Prix public conseillé – sous-vêtement : 30,00 euros
Prix de vente conseillé – chaussettes : 15,00 euros
Prix public conseillé – gants : 30,00 euros
Prix public conseillé – casquette : 19,00 euros

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Guillaume Judas

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Le Belge Michiel Minneart et la Française Flavie Bador s’imposent sur La Transju’Cyclo

Le Belge Michiel Minneart a remporté ce dimanche 17 septembre la 2ème édition de La Transju’Cyclo disputée à Champagnole. Au terme d’un parcours de 165 km et 2 250 mètres de dénivelé positif cumulé sur les routes des Montagnes du Jura et du Doubs. Les Français Jules Vanotti et Damien Tarantola complètent le podium. Chez les femmes, victoire de la Française Flavie Bador devant Marie Travers et Anne Salber.

Source : CP – Photos : © Marika Godin / Transju’Cyclo

C’est à 8h30, ce dimanche matin, que le premier départ a été donné pour les 1 100 cyclistes qui se sont élancés sur des parcours de 165 km, 110 km et 70 km. «  C’est un plaisir de revenir sur cette cyclo ! Je vais essayer de partager un max avec tous les participants. Le parcours est top et en plus il fait bon, il y a tout ce qu’il faut pour profiter » confiait l’ambassadeur de La Transju’Cyclo Clément Berthet, AG2R CITROËN TEAM, quelques minutes avant le départ.
De son côté, l’ambassadrice de l’épreuve Marine Strappazzon du Team ESF Scott donnait quelques conseils aux concurrents « il faut accorder de l’importance au niveau de l’alimentation et de l’hydratation. Je conseille aussi de ne pas partir trop à fond. Il faut se faire plaisir, la météo est bonne, le parcours est beau, ça va être une belle journée ! »

Les vainqueurs de la 2ème édition de La Transju’Cyclo

À 31 ans, le Belge Michiel Minneart s’impose au sprint sur l’épreuve reine de La Transju’Cyclo, la 165 km. Il a réalisé le parcours en 4h21’22 à la vitesse moyenne de 38,3 km/h. « Je suis parti un peu trop vite, je suis arrivé avec un peu d’avance à la montée de Thésy et j’ai pu rouler à mon rythme. On était un groupe de 7 coureurs pendant une première partie de la course puis nous étions plus que 3 au col de République. Ca s’est ensuite joué au sprint, je suis super content de cette victoire. Le Jura, c’est vraiment très beau, les routes étaient également très bonnes. C’est la première fois que je viens dans le Jura et ça m’a vraiment plu. » Le professionnel et ambassadeur de l’épreuve, Clément Berthet de l’équipe AG2R CITROËN TEAM termine les 165 km à la 7e position après 4h28’32 de course.

Chez les femmes, c’est La Française Flavie Bador, 21 ans, qui remporte cette édition en 5h06’37 à 32,6 km/h.

Pour la 110 km, les vainqueurs de cette deuxième édition sont le Suisse Nicolas Chauveau en 2h51’36 à la vitesse de 38,4 km/h et chez les femmes, la Française Anouk Gilquin en 3h15’45 à la vitesse de 33,5 km/h.
L’ambassadrice de La Transju’Cyclo, Marine Strappazzon du Team ESF Scott termine à la 4ème place.

Du côté du 70 km, le Français Louis Pesanti qui remporte l’épreuve en 1h47’43 avec une vitesse moyenne de 39 km et la Française Sandra Montaron Biard , chez les femmes, en 1h57’52 à la vitesse de 35,4 km/h.

La 2e édition en chiffres
1 200 participants
16 nationalités
19 % de femmes sur l’ensemble des épreuves
165 kilomètres pour la plus longue distance en course
215 kilomètres pour la Rando Itinérante (2 jours)
200 bénévoles

Ils ont dit

Le Président du département du Jura et de la Communauté de Communes Champagnole Nozeroy Jura, Clément Pernot : « C’est important d’affirmer notre identité sport-cyclisme dans toute sa diversité. La Transju’Cyclo va dans le prolongement de toute la promotion que l’on construit avec les épreuves cyclistes de niveau national. Le Jura, c’est une terre de vélo. »

Monsieur le Maire de Champagnole, Guy Saillard : « Nous sommes heureux d’accueillir une nouvelle fois La Transju’Cyclo, nous avons l’habitude à Champagnole d’accueillir des manifestations de vélo. Avec plus de 1 200 participants, c’est autant de personnes qui viennent découvrir notre beau département. Le Jura est une terre de vélo, c’est une terre de jeu et il est vrai qu’avec le réchauffement climatique s’orienter dans le Jura sur des activités de printemps, d’été et d’automne, c’est maintenant qu’il faut y penser »

Pierre-Albert Vandel, Président de Trans’Organisation : « Il y a beaucoup de points positifs : nous avons eu une bonne météo, beaucoup de participants puisque nous avons été obligé de limiter un peu et tout s’est bien passé au niveau de la sécurité. On pose de bonnes bases pour pouvoir progresser dans les années à venir, on a quelques problèmes à résoudre pour s’améliorer l’année prochaine et accueillir encore plus de concurrents. »

Avec plus de 1 200 participants sur deux jours rassemblant des amateurs, des élites et des professionnels, la 2ème édition de La Transju’Cyclo a tenu toutes ses promesses. Les organisateurs Trans’Organisation et Sport Premium donnent déjà rendez-vous en 2024 pour la 3e édition.

Toutes les Infos : www.latransju.com

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Giant présente son nouveau Defy

Optimisé pour l’endurance et le performance, le nouveau Giant Defy dispose de trois niveaux de cadre en carbone. Ils ont tous été façonnés pièce par pièce dans les usines Giant pour offrir efficacité, légèreté et confort lors de de vos sorties d’endurance sur route.

Source : communiqué de presse

Giant lance le tout nouveau Defy. Conçu avec un cadre totalement repensé et des composants adaptés, chaque modèle assure un mélange parfait entre légèreté, rendement et confort pour offrir un haut niveau de performance en endurance sur route.
Cette 5e génération du Defy propose plusieurs modèles à différents prix, offrant aux cyclistes de tous niveaux la possibilité de rouler plus loin et plus vite avec efficacité, confort et contrôle. Trois séries sont disponibles : Defy Advanced SL, Defy Advanced Pro et Defy Advanced. Les tests ont démontré que l’ensemble des modèles disposaient d’un poids et d’un rendement supérieur au vélo le plus haut de gamme de la génération précédente : le Defy Advanced Pro.

Le nouveau vélo route endurance Defy est fait pour aller plus loin, plus haut, plus vite. Avec lui, vous atteindrez vos limites, et les dépasserez.
Cette cinquième génération du vélo route DEFY rassemble tout ce qui compte pour les cyclistes en quête d’une machine dédiée à l’endurance et la performance. Il est plus léger, plus vif et plus efficace. Ce nouveau Defy sera le compagnon idéal pour une sortie à la journée, un granfondo ou un challenge personnel ambitieux.

La simplicité au service de la performance

Dépourvu d’artifices, le cadre est parmi les plus légers de sa catégorie. Offrant un équilibre parfait entre rendement, haute performance et l’agrément nécessaire pour des sorties longues.

Elasticité des matériaux

Conçus pour répondre au moindre coup de pédale, le cadre et la fourche en composite Advanced SL offrent un pilotage en fluidité pour réduire la fatigue lors de longues sorties. Les nouveaux composants D-Fuse œuvrent ensemble pour absorber les chocs et les vibrations liés aux irrégularités de la route. Vous enfourchez un véritable vélo route endurance.

Contrôle total

Le nouveau cintre Contact D-Fuse associe ergonomie et filtration des vibrations sur les longues sorties. Les jantes en carbone d’une belle largeur (22.4 mm interne) ont été conçues pour recevoir des pneus pouvant aller jusqu’à 38 mm et leur hauteur idéale de 36 mm les rend très vives et très sûres dans le vent latéral. Idéales pour les sorties endurance.

Technologie D-Fuse

Maitrise de matériaux

Au-delà des cadres, chaque nouveau Defy présente des composants intégrés axés « confort ». La tige de selle en composite créée par Giant, il y a une décennie et maintenant couramment utilisée par d’autres marques, est le premier. À l’origine utilisée pour les coureurs professionnels de cyclocross Giant, la technologie D-Fuse a fait son chemin jusqu’aux vélos Defy en 2018.

La conception repose sur un tube en composite en forme de D qui absorbe les chocs et ajoute une action de flexion pouvant aller jusqu’à 7mm. Cela réduit considérablement l’impact des chocs et vibrations qui se propagent par l’un des points de contact clés du vélo : la selle. Les tests montrent que le nouveau cadre et la tige de selle du vélo route endurance Defy Advanced SL produisent une flexibilité combinée 42 % supérieure à la génération précédente de Defy Advanced Pro.

Cette technologie est également appliquée à l’avant du vélo avec les nouveaux cintres Contact SLR/SL. Ils utilisent des tubes en composite également en forme de D sur la partie supérieure, ce qui crée une plus grande flexibilité vers le bas tout en augmentant la rigidité vers le haut. Cela signifie que l’absorption des chocs est améliorée mais également le rendement lors d’efforts intenses tels que les sprints ou les ascensions, lorsque l’on tire sur le cintre. Le nouveau cintre D-Fuse Contact SLR qui équipe les modèles vélo route endurance Defy Advanced SL et certains modèles Defy Advanced Pro offre une flexibilité accrue de 40 % par rapport à la génération précédente.

Plus d’informations : Giant Defy

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Olivier Dulaurent

- 49 ans. – Pigiste presse écrite et Internet depuis 2004, auteur de Le Guide du Vélo Ecolo (Editions Leduc, novembre 2020), Moniteur Brevet d’Etat Cyclisme, encadrant de stages cyclistes depuis 2005 et coach cycliste - Pratiques sportives actuelles : cyclisme route et VTT (occasionnelle : course à pied) - Strava : Olivier Dulaurent

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