Wahoo lance la pédale avec capteur de puissance POWRLINK ZERO

Après plusieurs mois d’attente, Wahoo lance ses pédales à capteur de puissance, basée sur l’emblématique système de pédale Speedplay à double face d’enclenchement, la POWRLINK ZERO.

Source : CP

« Chez Wahoo nous avons toujours été avant-gardistes pour fournir aux athlètes des données de puissance précises et fiables avec notre série de home-trainers intelligents »  a déclaré Katie DuPree, chef de produit POWRLINK ZERO. « Nous avons tiré parti de cette expertise pour créer une pédale avec capteur de puissance qui permet aux athlètes d’obtenir les mêmes données performantes lorsqu’ils roulent à l’extérieur avec en plus l’avantage d’une entrée double-face et d’un excellent aérodynamisme. »

La POWRLINK ZERO est construite autour du légendaire système de pédale Speedplay Zero qui bénéficiait déjà d’un public fidèle avant d’être mis à jour et relancé par Wahoo en 2021. Comme le reste de la gamme Wahoo Speedplay, la Powrlink Zero est dotée d’une double surface d’enclenchement, d’une faible hauteur entre la pédale et l’axe, et d’une liberté angulaire entre 0 et 15°.

La conception de la pédale permet de basculer facilement le capteur de puissance d’un pédalier à un autre, les athlètes peuvent ainsi bénéficier de tous les avantages de l’entraînement avec mesure de la puissance, quel que soit le vélo qu’ils choisissent.

En termes de mesure de puissance, la précision est essentielle.

Wahoo a repris la précision +/-1% appliquée sur ses home-trainers KICKR et l’a reproduite dans la POWRLINK ZERO. Ajoutez à cela une batterie rechargeable offrant 75 heures d’utilisation, une connexion à des applications et appareils tiers via ANT+ et Bluetooth, et une rétrocompatibilité avec les anciennes cales Speedplay Zero... La POWRLINK ZERO est un outil de mesure de puissance pour les sportifs exigeants.

La nouvelle POWRLINK ZERO ne pèse que 250 grammes dans sa version avec un capteur d’un seul côté (mesure de puissance à gauche uniquement) ou 276 grammes pour la version avec un capteur des deux côtés.

Prix Public :

  • 649,99 € (simple capteur de puissance)
  • 999,99 € (double capteur de puissance)

La nouvelle offre de capteurs de puissance complète la gamme existante de pédales Wahoo Speedplay qui comprend la COMP (149,99 €), la ZERO (229,99 €), la NANO (449,99 €) et la AERO (279,99 €). La POWRLINK ZERO a déjà été sélectionnée comme capteur de puissance par certains athlètes accomplis comme la championne du monde Ironman 70.3 Lucy Charles-Barclay et l’équipe professionnelle féminine sur route Le Col Wahoo. L’équipe Le Col utilisera les données de performance fournies par la POWRLINK ZERO pour se préparer et participer à certaines des plus grandes courses comme Paris-Roubaix, la Flèche wallonne et Liège-Bastogne-Liège.

Contact : wahoofitness.com

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Guillaume Judas

  - 54 ans - Journaliste professionnel depuis 1992 - Coach / Accompagnement de la performance - Ancien coureur Elite - Pratiques sportives actuelles : route & allroad (un peu). - Strava : Guillaume Judas

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Pirelli rapatrie la production de ses pneus haut de gamme en Italie

À partir de ce mois de mars, arrivée sur le marché des premiers pneus P Zero Race produits dans l’usine Pirelli en Italie, qui sera consacrée aux lignes haut de gamme. 

Source : CP

La production de pneus de vélos a débuté dans l’établissement Pirelli de Bollate, qui devient ainsi l’unique usine à fabriquer des pneumatiques vélos Made in Italy à échelle industrielle. À quelques kilomètres de Milan, la structure historique, inaugurée en 1962 par Pirelli, fait depuis longtemps l’objet d’un processus de modernisation et de réorganisation pour accueillir la production des lignes haut de gamme de Pirelli Cycling.

L’usine sera en effet consacrée à la production des pneus de vélos à fort contenu technologique, parmi lesquels tous les modèles de la famille P Zero Race, dans une version actualisée, labellisée Made in Italy, en vente dès le mois de mars. Seront fabriqués à Bollate aussi bien les pneus destinés aux amateurs que ceux pour les athlètes des équipes cyclistes UCI, parmi lesquelles Trek-Segafredo, UAE Team Emirates, AG2R Citroën, et d’équipes VTT comme Wilier Triestina-Pirelli et Canyon CLLCTV-Pirelli, toutes déjà partenaires de Pirelli et jouant un rôle actif dans le développement des pneus de la compagnie italienne. Par ailleurs, la proximité de l’usine avec le siège social de Pirelli et le département R&D sera un accélérateur pour le développement des prochains produits vélo.

Grâce au leadership qu’elle a acquis dans le développement des pneus automobiles Ultra High Performance, Pirelli a pu transférer vers le secteur des pneus de vélos, une expérience désormais consolidée dans le monde des processus innovants. L’usine de Bollate est un cas unique dans ce domaine et l’innovation est visible à tous les niveaux : non seulement dans la robotisation des processus, qui garantit l’extrême fiabilité qualitative et la précision géométrique du produit – un aspect particulièrement crucial pour les pneus de vélos dont les dimensions et le poids sont réduits. Chaque processus a été conçu et réalisé en cohérence avec les spécificités du pneu de vélo, avec les plus hautes normes de sécurité et une automatisation élevée ; grâce à des machines certifiées CE ainsi qu’aux compétences consolidées du personnel, sera garanti un niveau de qualité tel que les produits ainsi obtenus seront des modèles de référence.

La rénovation des espaces destinés aux salariés continue elle aussi, pour offrir un environnement confortable au personnel travaillant dans l’usine. Un relooking complet des bâtiments et des extérieurs est prévu, avec des lignes plus contemporaines. Le résultat sera un complexe industriel moderne, performant et bien intégré dans le contexte urbain, permettant de fabriquer des pneus selon les normes de qualité les plus élevées et dotés de prestations pour lesquelles Pirelli est déjà reconnue sur le marché.

La production des premiers pneus a démarré, alors qu’il est prévu que la rénovation complète des installations industrielles soit achevée d’ici le début 2023.

« C’est une grande satisfaction que de donner un nouveau visage et une nouvelle fonction à l’usine de Bollate, en ramenant une partie de la production des pneus de vélos en Italie, et ceci d’autant plus l’année où nous célébrons les 150 ans de l’entreprise. La bicyclette a, pour nous, une grande valeur historique et symbolique : les pneus pour vélos sont en effet les premiers types de pneus à avoir été produits par Pirelli et aujourd’hui, nous ramenons ce secteur de notre activité à quelques kilomètres de notre siège. Le projet de Bollate nous permet, en outre, d’ajouter de la valeur au territoire, au travers d’interventions qui visent à moderniser et à rendre durable tant l’établissement lui-même que le contexte environnant », déclare Andrea Casaluci, Directeur Général des Opérations de Pirelli.

Guillaume Judas

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Velotour : la tournée 2022

Velotour est une fête unique en France autour d’une balade insolite à vélo à allure libre et accessible à tous. Dans une ambiance de festival urbain, découvrez toutes les facettes d’une ville en visitant à vélo des sites souvent fermés au public, décalés, inconnus ou encore incontournables.

Source : CP

Dans une ambiance de festival urbain, découvrez lors de cette édition 2022 toutes les facettes de Toulouse, Orléans, Le Havre, Paris, Reims, Dijon, Valenciennes, Bordeaux et Tours en visitant à vélo des sites souvent fermés au public, inconnus ou encore incontournables.

Depuis 15 ans, l’événement a rassemblé 355 000 participants et traversé 750 sites insolites à vélo tels que Roland-Garros à Paris, l’Orange Vélodrome à Marseille, la Cité de la Gastronomie à Dijon, le Frac à Orléans…

Calendrier de la tournée 2022 :

  • Toulouse : 15 mai
  • Orléans : 22 mai
  • Le Havre : 26 juin
  • Paris : 3 juillet
  • Reims : 28 août
  • Dijon : 4 septembre
  • Valenciennes : 18 septembre
  • Bordeaux : 25 septembre
  • Tours : 9 octobre

Retrouvez plus d’informations sur le site officiel : https://velotour.fr/concept/

Guillaume Judas

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Evolution Gravel Race Tanzanie : la course gravel la plus intense d’Afrique

Cinq jours, 850 kilomètres et 10 000 mètres de dénivelé dans des régions sauvages d’Afrique. L’Evolution Gravel Race promet d’être l’un des défis les plus difficiles de l’année. Du 26 au 30 juin 2022, cette course à étapes 100 % gravel traversera toute la Tanzanie. Après un départ au cratère de Ngorongoro, les coureurs passeront près du Kilimandjaro sacré, avant de redescendre vers le Zanguebar, au bord de l’océan Indien.

Source : CP. Photos : © EGR – @saltlake_lian

© EGR – @saltlake_lian

Cette course comporte aussi bien des passages de gravel en pleine savane que des montées raides dans l’arrière-pays tanzanien. Les participants, qui viennent du monde entier, pourront compter sur un climat tropical chaud et humide, et vivront une expérience qui va bien au-delà de la compétition. À la fois rivaux et compagnons d’aventure, on y retrouvera les meilleurs athlètes d’Afrique de l’Est. En bref : une épreuve d’endurance pour les cyclistes en forme et avides de découvertes.

© EGR – @saltlake_lian

L’Evolution Gravel Race est bien plus qu’une course cycliste difficile en hors-piste. C’est la deuxième partie des aventures AMANI, après le Migration Gravel Race (MGR, du 18 au 22 juin 2022) qui a eu lieu pour la première fois l’an dernier au Kenya. Cette course représente le premier investissement majeur de l’AMANI Project en Tanzanie.

Une évolution en faveur de l’inclusion

L’AMANI Project, un groupe de passionnés de cyclisme cherchant à développer l’intérêt pour leur sport en le rendant plus inclusif, a pour objectif principal de créer des opportunités de courses pour les athlètes des pays d’Afrique de l’Est, autant au niveau local que mondial, afin de montrer leur compétences sur la scène internationale. Par exemple en 2020, lorsqu’il était impossible de voyager, ils ont lancé l’initiative « Ride Online ». À cette occasion, AMANI a fait livrer des home trainers en Afrique, pour que les cyclistes puissent s’entraîner de manière virtuelle avec la communauté internationale.

Comme cela a été le cas après le MGR, cette initiative vise aussi à permettre à des cyclistes d’Afrique de l’Est d’aller en Europe pour participer à des courses cyclistes professionnelles. Des athlètes de premier ordre, comme par exemple Ide Schelling, ont soutenu ces démarches en s’entraînant avec les coureurs africains aux Pays-Bas. Fidèle à la devise « si la montagne ne vient pas à Mahomet », AMANI organise également des compétitions sur le sol africain. À ces occasions, les athlètes locaux ont l’opportunité de se confronter aux meilleurs athlètes de gravel du monde, développant ainsi leur réseau tout en montrant leurs compétences face aux sponsors, sans être soumis aux structures rigides des fédérations, aux complications liées aux visas ou aux contraintes en matière de voyage.

© EGR – @saltlake_lian

Comme tout ce qu’elle entreprend, les initiatives d’AMANI sont conçues et mises en œuvre en étroite collaboration avec les clubs de cyclisme locaux, et bénéficient de l’implication des populations locales dans l’organisation des courses. Ce sont les cyclistes et les clubs eux-mêmes qui ont en premier identifié le manque d’opportunités de courses internationales comme principale barrière à l’entrée des athlètes d’Afrique de l’Est dans le cyclisme professionnel. L’Evolution Gravel Race n’est qu’une nouvelle initiative visant à créer ces opportunités de course à domicile, en Afrique de l’Est.

© EGR – @saltlake_lian

La période d’inscription à l’Evolution Gravel Race 2022 est actuellement en cours. Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.evolutiongravelrace.com et www.teamamani.com.

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© EGR – @saltlake_lian
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Pierre-Maxime Branche

- 43 ans - Journaliste professionnel depuis 2004 en presse sport spécialisée et information générale. - Pratiques sportives actuelles : triathlon & fitness. - Instagram : pierre_maxime_branche

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